Bạn có biết những hệ thống an toàn chủ động và bị động phổ biến này không?

Làm thế nào để đảm bảo lái xe an toàn? Ngoài việc luôn duy trì thói quen lái xe thận trọng, còn không thể thiếu sự hỗ trợ của các hệ thống an toàn chủ động và bị động khác nhau của xe.

▎Hệ thống an toàn chủ động là gì và hệ thống an toàn bị động là gì?

Nói một cách đơn giản, các biện pháp an toàn trên xe có thể tạm chia thành các biện pháp an toàn chủ động (để ngăn ngừa tai nạn) và các biện pháp an toàn bị động (để giảm thiểu hậu quả của các vụ tai nạn).

Điều đó có nghĩa là, hệ thống an toàn thụ động là một thiết kế an toàn được áp dụng để bảo vệ người trên xe và những người bên ngoài xe và giảm mức độ thương vong; hệ thống an toàn chủ động là một thiết kế an toàn được áp dụng để tránh khả năng xảy ra tai nạn.

● An toàn thụ động: đề cập đến việc bảo vệ người ngồi trên xe sau khi xảy ra tai nạn. Ngày nay, khái niệm bảo vệ này mở rộng cho tất cả mọi người và thậm chí cả các vật thể bên trong và bên ngoài xe. Vì ngành công nghiệp ô tô quốc tế đã có những quy định rất chi tiết về các chi tiết thử nghiệm đối với an toàn thụ động nên an toàn thụ động có thể được định lượng ở một mức độ nhất định.

Thiết bị an toàn thụ động đề cập đến bảo vệ thụ động cho người ngồi trong xe khi xảy ra tai nạn xe hơi và xe mất kiểm soát. Thông qua thiết bị cố định, người ngồi trong xe được cố định ở vị trí an toàn, hướng dẫn và sự sụp đổ của cấu trúc được sử dụng để hấp thụ lực tác động càng nhiều càng tốt để đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe.

● An toàn chủ động: Mục đích chính là ngăn ngừa tai nạn trước khi chúng xảy ra. An toàn chủ động tập trung vào việc giám sát khả năng xảy ra tai nạn hoặc mất kiểm soát phương tiện và tránh xảy ra tai nạn thông qua một loạt các phương pháp điều khiển phương tiện can thiệp.

Với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ và trí thông minh trong ngành công nghiệp ô tô, một số lượng lớn các thiết bị điện tử mới đã được sử dụng hiệu quả trong các hệ thống an toàn ô tô và các hệ thống an toàn chủ động đã xuất hiện khi thời gian yêu cầu.

▎Các hệ thống an toàn thụ động phổ biến là gì?

● Thân xe an toàn: cơ sở của hệ thống an toàn thụ động.

Biểu hiện của cơ thể an toàn là trong cấu trúc cabin. Hiện tại, ứng dụng của cơ thể an toàn được chia thành bảo vệ mềm và bảo vệ cứng.

Nói một cách đơn giản, lớp bảo vệ mềm bảo vệ người ngồi trong xe thông qua sự sụp đổ của cấu trúc định sẵn của thân xe và có thể hấp thụ phần lớn tác động của ngoại lực thông qua sự biến dạng vĩnh viễn của các nếp nhăn định sẵn.

Bảo vệ cứng chủ yếu áp dụng các khái niệm như vật liệu có độ bền cao và thiết kế cấu trúc thân xe chắc chắn để đảm bảo rằng độ biến dạng của xe nhỏ hơn trong trường hợp xảy ra tai nạn.

● Thiết bị an toàn khẩn cấp khi nổ lốp: phổ biến trên xe du lịch, xe tải đã được thử nghiệm và trang bị một lượng nhỏ.

Thiết bị an toàn khẩn cấp đâm thủng đặc biệt giống như một đường ray đơn giản, được lắp đặt trong rãnh của trục bánh xe. Nguyên lý hoạt động là lắp đảo lục vào rãnh bánh xe để lấp đầy phần chênh lệch đường kính trong của vành khi lốp bị xì hơi, tránh trường hợp lốp bị xì hoặc rơi xuống đáy rãnh hoặc bị bung ra khỏi vành. sau khi lốp xe bị nổ hoặc mất áp suất. Nếu lốp xe bị thủng, đường đua cũng có thể được hỗ trợ bởi độ dày cao su của lốp xe đã giải nén để tạo thành một miếng đệm cao su. Đảm bảo rằng chiếc xe vẫn nằm trong tầm kiểm soát.

● Kính an toàn

Kính an toàn thường được chia thành kính cường lực và kính nhiều lớp. Khi kính cường lực bị vỡ, nó được tách thành nhiều mảnh nhỏ không có cạnh sắc, không dễ làm tổn thương người. Có 3 lớp kính nhiều lớp. Lớp giữa có độ dẻo dai và độ bám dính cao. Khi bị hư hỏng do va chạm, lớp trong và lớp ngoài vẫn dính vào lớp giữa, giúp giảm nguy cơ chấn thương do kính vỡ một cách hiệu quả.

● Dây an toàn

Không cần phải nói, dây an toàn nên được thắt càng sớm càng tốt khi chúng ta lên xe. Tại thời điểm xảy ra tai nạn va chạm, dây an toàn sẽ nhanh chóng được thắt chặt rồi khóa lại để ngăn người lái và hành khách nghiêng về phía trước, đồng thời bảo vệ hiệu quả sự an toàn của người lái và hành khách.

● Hệ thống bảo vệ đầu và cổ ghế: bảo vệ đầu và đốt sống cổ, giảm lực tác động.

Hệ thống bảo vệ đầu và cổ WHIPS ít được sử dụng trên các dòng xe tải, trang bị ít trên một số dòng xe tải nặng cao cấp. Nguyên lý hoạt động của hệ thống là khi xe bị va chạm từ phía sau, vị trí đầu và cổ ghế sẽ nhanh chóng được bơm phồng lên, đồng thời lưng ghế và tựa đầu của ghế sẽ dịch chuyển ngang về phía sau để giảm lực tác động.

● Túi khí

Túi khí thường thấy trên xe tải nhẹ, xe tải nhỏ và xe tải trung bình. Chẳng hạn, một số dòng xe tải nặng cao cấp như Scania cũng được trang bị. Chúng thường được lắp ở phía trước xe (ghế lái) và một số xe lắp ở bên (hàng ghế trước của xe và ghế lái). Hàng sau) và ba hướng của mái nhà cũng được trang bị. Nói chung, túi khí được lắp đặt ở bên cạnh và những nơi khác có thể làm giảm mức độ chấn thương của người lái và hành khách trong vụ va chạm thứ cấp do quán tính sau khi xe va chạm.

● Thiết bị an toàn khẩn cấp khi lốp bị xẹp: phổ biến trên xe du lịch, xe tải đã được thử nghiệm và trang bị một lượng nhỏ.

Thường được sử dụng ở các loại xe tải nặng, xe đầu kéo. Nguyên tắc là khi xe tải gặp va chạm mạnh, để giảm chấn thương cho tài xế xe tải, toàn bộ cabin sẽ lùi về phía sau một khoảng nhất định để giảm bớt do biến dạng đùn của cabin đối với tài xế xe tải gây thương tích.

Ví dụ, công nghệ chuyển động về phía sau của cabin của một số phương tiện trước tiên sẽ hấp thụ một lượng lớn lực tác động thông qua sự kết hợp giữa hệ thống treo trước và xi lanh nâng, đồng thời kéo thùng xe trong quá trình chuyển động lùi tổng thể của cabin, để cabin có thể di chuyển về phía sau. Độ dịch chuyển khoảng 0.5m, giúp kéo dài thời gian tiếp xúc của xe và tạo thành khoảng cách dịch chuyển đệm lớn hơn, do đó đảm bảo an toàn cá nhân cho người lái và hành khách.

▎Các hệ thống an toàn chủ động thông dụng

● Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Mục đích của việc lắp đặt ABS là giải quyết vấn đề bó cứng bánh xe khi phanh gấp, từ đó nâng cao tính ổn định của xe khi phanh và hiệu quả phanh của xe trong điều kiện đường xấu.

● Hệ thống ổn định điện tử thân xe: Có nhiều tên gọi, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, v.v., tất cả đều là hệ thống ổn định điện tử thân xe.

Nói một cách đơn giản, khi chúng ta di chuyển trong điều kiện đường xá xấu, hệ thống ổn định điện tử sẽ đảm bảo sự cân bằng cho thân xe bằng cách kiểm soát chuyển động của bánh lái và lốp bị dẫn để xe đi đúng quỹ đạo và ổn định.

● Hệ thống cảnh báo chống va chạm

Hệ thống này chủ yếu phân tích thông tin môi trường lái xe như làn đường và các phương tiện xung quanh thông qua đầu dò hoặc radar. Một khi khoảng cách giữa các xe quá gần. Khi có khả năng xảy ra va chạm từ phía sau. Nó có thể đưa ra cảnh báo lái xe chủ động kịp thời.

● Hệ thống cảnh báo chệch làn đường: đảm bảo xe luôn di chuyển bình thường.

Hệ thống cảnh báo chệch làn đường sẽ tự động lập kế hoạch thông tin phía trước dựa trên camera. Khi người lái mệt mỏi khiến xe di chuyển bất thường hoặc chuyển làn đường mà không bật xi nhan sẽ kích hoạt cảnh báo chệch làn đường.

● Hệ thống chống trượt ASR

Chức năng của nó là duy trì sự ổn định hướng của ô tô khi lái xe và sử dụng lực bám dọc giữa bánh xe và mặt đường càng nhiều càng tốt để tạo ra lực lái tối đa.

● Hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB: thường hoạt động cùng với hệ thống cảnh báo chống va chạm.

Hệ thống AEB sử dụng radar để đo khoảng cách đến xe phía trước hoặc chướng ngại vật, phân tích dữ liệu thứ cấp và so sánh với khoảng cách báo động và khoảng cách phanh khẩn cấp. Khi khoảng cách nhỏ hơn hoặc bằng khoảng cách an toàn, nếu người lái không có bất kỳ thao tác phanh nào, hệ thống AEB sẽ bắt đầu tự động phanh xe.

● Phân bổ lực phanh điện tử EBD: ABS được cải tiến hơn nữa.

Hệ thống này có thể đạt được hiệu quả phanh theo yêu cầu của xe bằng cách điều chỉnh lực phanh của bánh xe trước khi ABS hoạt động, để giảm các hành động ABS không cần thiết hoặc ngăn bánh xe bị bó cứng khi ABS không hoạt động do trạng thái lỗi đặc biệt. , tăng phạm vi bảo hộ.

● Hệ thống giám sát người lái DMS: giám sát thông tin trên khuôn mặt người lái, thường là trên cột A của ghế lái.

Mục đích của hệ thống giám sát người lái xe là phát hiện ra rằng người lái xe đang bị phân tâm, nghịch điện thoại di động, mệt mỏi hoặc buồn ngủ, thậm chí không thể lái xe. Hệ thống sẽ ngay lập tức báo động để nhắc nhở người lái chú ý.