Sự khác biệt giữa ABS/EBS/AEBS là gì?

ABS: ABS là hệ thống chống bó cứng phanh. Khi xe phanh, hệ thống có thể tự động điều khiển lực phanh của phanh để tránh tình trạng bánh xe bị bó cứng và giữ chúng ở trạng thái lăn, trượt, từ đó đảm bảo độ bám dính giữa bánh xe và mặt đất ở mức tối đa.

EBS: EBS là viết tắt của Hệ thống phanh điện tử. Có thể xem đây là phiên bản nâng cấp của ABS, thay thế hệ thống điều khiển cơ khí thuần túy nguyên bản bằng hệ thống điều khiển điện tử. EBS không chỉ cải thiện hiệu suất mà còn mở rộng toàn diện chức năng.

AEBS: Hệ thống phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống này phát hiện mục tiêu thông qua các cảm biến như radar và camera. Khi xác định có nguy cơ va chạm giữa xe với xe phía trước sẽ đưa ra cảnh báo sớm và tự động phanh.

Qua nguyên lý của 3 hệ thống trên, không khó nhận thấy ABS/EBS/AEBS đều là những công nghệ chủ chốt trong hệ thống phanh ô tô. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện sự an toàn của xe và sự ổn định khi lái xe. Có những điểm tương đồng và khác biệt giữa chúng.

Điểm tương đồng 1: Ba hệ thống này có một mục tiêu chung là phanh xe và cải thiện độ an toàn khi lái xe.

Điểm tương đồng 2: ECU là cốt lõi. Trong cả ba hệ thống, bộ điều khiển điện tử (ECU) đều đóng vai trò quan trọng. ECU có nhiệm vụ nhận tín hiệu từ các cảm biến, thực hiện các phép tính, xử lý phức tạp và đưa ra các lệnh điều khiển để điều chỉnh trạng thái làm việc của hệ thống phanh.

Điểm tương đồng 3: Hỗ trợ người lái xe. Cả ba hệ thống đều hỗ trợ người lái ở một mức độ nào đó. ABS cải thiện khả năng điều khiển xe của người lái bằng cách ngăn bánh xe bị bó cứng; EBS rút ngắn thời gian phản ứng phanh của xe bằng cách tính toán và truyền tín hiệu điện, từ đó rút ngắn quãng đường phanh và nâng cao độ an toàn khi phanh; AEBS có thể tự động can thiệp phanh trong trường hợp khẩn cấp, giảm gánh nặng cho người lái.

Tóm lại, những điểm tương đồng giữa ABS, EBS và AEBS phản ánh điểm chung và xu hướng phát triển của công nghệ hệ thống phanh ô tô nhưng chúng lại có những đặc tính kỹ thuật khác nhau.

● Tính năng kỹ thuật ABS: Hệ thống ABS sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe để phát hiện tốc độ quay của bánh xe theo thời gian thực. Khi bánh xe sắp bị bó cứng, hệ thống ABS sẽ nhanh chóng giảm lực phanh để bánh xe tiếp tục lăn, sau đó lại tăng lực phanh và cứ như vậy cho đến khi xe dừng hẳn.

Hệ thống ABS được phân loại theo các kênh bao gồm loại một kênh, hai kênh, ba kênh và bốn kênh. Các loại khác nhau có độ chính xác và hiệu quả điều khiển khác nhau.

Điều quan trọng cần lưu ý là mục đích của hệ thống ABS là mang lại khả năng kiểm soát xe tốt hơn và ổn định hơn trong các tình huống phanh khẩn cấp. Mặc dù hệ thống ABS không thể trực tiếp rút ngắn khoảng cách phanh nhưng nó giúp cải thiện hiệu suất an toàn của xe.

● Tính năng kỹ thuật EBS: Hệ thống EBS chủ yếu chống bó cứng bánh xe bằng cách điều chỉnh nhanh chóng và liên tục áp suất phanh, đồng thời EBS giới thiệu hệ thống điều khiển điện tử thay thế hệ thống cơ khí truyền thống.

Nói một cách đơn giản, hệ thống EBS thu thập các thông tin như tín hiệu phanh và tốc độ bánh xe thông qua các cảm biến, sau đó xử lý và tính toán chúng thông qua bộ điều khiển điện tử (ECU), đồng thời điều khiển và điều chỉnh áp suất phanh thông qua việc truyền nhanh các tín hiệu điện, từ đó đạt được hiệu quả phanh tốt hơn. Đồng thời, hệ thống kiểm soát phanh điện tử EBS cũng là nền tảng phần cứng để hiện thực hóa L2\L3 và các cấp độ hỗ trợ lái xe cao hơn trong tương lai.

Đồng thời, hệ thống EBS còn có các chức năng như kiểm soát chống nghiêng, kiểm soát giảm tốc, phân bổ lực phanh, kiểm soát tính thống nhất của hệ thống treo chính, tích hợp phanh phụ, kiểm soát độ mòn má ma sát và giám sát nhiệt độ phanh. Ngoài ra, không giống như ABS, hệ thống EBS có thể đạt được thời gian phản hồi phanh nhanh hơn và khoảng cách phanh ngắn hơn, giúp phanh an toàn và hiệu quả hơn.

● Đặc tính kỹ thuật của AEBS: Nguyên tắc hoạt động của AEBS thường được chia thành ba phần trong ngành: "nhận thức", "ra quyết định" và "thực thi".

Nhận thức có nghĩa là "nhìn hoặc phát hiện", điều này chủ yếu đạt được thông qua các cảm biến như radar và camera để quan sát tình trạng đường bất kỳ lúc nào và phát hiện người đi bộ, phương tiện không có động cơ và phương tiện tĩnh hoặc động.

Việc ra quyết định là đưa ra các hướng dẫn tương ứng dựa trên các tình huống liên quan mà phương tiện nhận thấy. ECU được sử dụng để đánh giá thông tin mà cảm biến thu được, chẳng hạn như khoảng cách giữa chúng ta và xe phía trước, khoảng cách nào để bắt đầu nhắc nhở người lái xe, liệu có cần áp dụng các biện pháp phanh hay không, v.v.

Thực hiện là thực hiện hành động dựa trên thông tin quyết định do ECU cung cấp, đưa ra cảnh báo bằng âm thanh và ánh sáng cho xe hoặc trực tiếp phanh và giảm tốc độ cho xe.

Cần lưu ý rằng do ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài như tình trạng mặt đường, độ sâu gai lốp, tình trạng chất tải hàng hóa, sự phối hợp của hệ thống treo chính, tình trạng xe,… nên hệ thống AEBS không thể tránh 100% tai nạn va chạm trong phạm vi phanh khẩn cấp đã thiết lập. .