Xe ben 10x4P Cummins SCR 560hp

Về thân xe ben

· Đây là dòng xe ben 10x4P (có trục đẩy) mạnh mẽ nhất của chúng tôi, với các tùy chọn động cơ 480 mã lực, 520 mã lực và 560 mã lực có sẵn.
· Xe ben được trang bị trục thương hiệu Benz có tỷ số truyền phù hợp là 5,921 được trang bị tiêu chuẩn hộp số trực tiếp 12 cấp. Lúc này, tốc độ tối đa của xe là 71 km/h, tốc độ tối đa trong dải mô-men xoắn cực đại của động cơ là 41-53 km/h.
· Loại xe này phù hợp để sử dụng tại các công trường xây dựng, khu vực xây dựng cũng như tại các địa điểm khai thác mỏ và khai thác đá. Xe được thiết kế để có khả năng chịu tải-cao và phù hợp với các nhiệm vụ vận chuyển quãng đường-ngắn, cường độ- cao.
· Hệ thống treo lò xo nặng được thiết kế nhằm mục đích-để sử dụng trong xây dựng. Các thành phần quan trọng được bảo vệ tốt-để đảm bảo thời gian hoạt động và năng suất.
· Khi tải trọng lớn hơn đồng nghĩa với năng suất được cải thiện, xe chuyển hướng nặng 38 tấn sẽ giúp bạn tối đa hóa công suất của mình.
· Vẻ ngoài chắc chắn có thể chịu được việc sử dụng khắc nghiệt. Cản-hạng nặng đặc biệt được làm bằng thép-cao 3 mm, có thể bảo vệ phần trước xe của bạn khỏi hư hỏng do vết lõm và đèn pha bị vỡ ở mọi địa hình.
· Cung cấp tầm nhìn trực tiếp tuyệt vời. Camera có thể được chọn cho phía trước, phía sau và cả hai bên của cabin để đảm bảo trải nghiệm lái xe xây dựng an toàn và đa dạng.

Tên sản phẩm	CRX4P70S13P5612MD/5.921-5872
Cấu hình trục	10×4P
GVW (kg)	70000
khung gầm Kích thước	Chiều rộng cabin (mm)	2500
	Chiều cao cabin (mm) (không tải)	3450
	Phần nhô ra phía trước (mm)	1500
	Phần nhô ra phía sau (mm)	1300
Cấu hình khung Kích thước	Chiều rộng khung (mm) (mặt trước)	940
	Chiều rộng khung (mm) (phía sau)	860
	Chiều cao phần (mm)	300
	Chiều rộng phần (mm)	90
Động cơ	Kiểu	ISZ520-51
	Mức phát thải	Euro 3 - Euro 5
	Công suất tối đa (kw)	382
	Mômen xoắn cực đại (Nm@rpm)	2500Nm @ 1100-1400 vòng/phút
	Số lượng xi lanh	6
	Độ dịch chuyển (sáng)	13
	Hệ thống	Làm mát bằng nước, tăng áp, sau khi làm mát, sưởi ấm để khởi động.
Ly hợp	Đường kính tấm (mm)	¢430
	hệ điều hành	Điều khiển thủy lực với bộ trợ lực khí, kéo
Quá trình lây truyền	Kiểu	12JSDX260TB
	Số lượng bánh răng	12 số tiến & 2 số lùi, đồng bộ
	Tỷ lệ	Tiến: 15.527 - 1, Ngược: 14,852 / 3,329
Trường hợp chuyển nhượng	Người mẫu	Không có
	Tối đa. mô-men xoắn đầu vào (Nm)	-
	Tỷ số truyền	-
	Tỷ lệ phân chia mômen xoắn-	-
Hệ thống phanh	Hệ thống phanh hơi hoàn toàn, mạch khí nén chia đôi, phanh lò xo đỗ tác động lên cầu sau, phanh xả, ABS
taxi	Buồng ngủ, loại điều khiển phía trước, mui thấp, mặt mới, toàn bộ cabin bằng thép hàn kiểu nghiêng, nghiêng cabin cơ khí, Hệ thống treo cabin cơ khí phía sau, ghế lái điều chỉnh.
Trục trước	Kiểu	Loại Elliot, phần dầm chữ I
	Khả năng chịu tải (kg)	22000
Trục sau	Kiểu	Giảm trung tâm, trục song song, tỷ lệ 5,921
	Khả năng chịu tải (kg)	38000 + 10000(Trục đẩy)
Lốp xe	Người mẫu	325/95R24 20PR
	Khả năng tải (kg)	5000
Đình chỉ	Hệ thống treo trục trước	Lò xo 9 lá có giảm chấn
	Hệ thống treo trục sau	Lò xo 12 lá
	Hệ thống treo trục đẩy	Hệ thống treo trục đẩy loại - 3 lò xo lá và 1 cản khí để nâng trục
Ắc quy	Điện áp (V)	24
	Dung lượng pin (Ah)	180Ah × 2
Bình xăng	Bình xăng thép 400L, có nắp khóa
Hộp lật	Vật liệu	Thép thông thường, Thép cường độ-cao, Thép chịu mài mòn-NM450
Thân xe lật	Vật liệu	Thép Q355 Mn-, thép cường độ cao Q690 hoặc T700-, thép chịu mài mòn NM450-
	Độ dày cơ thể (mm)	Độ dày thân tiêu chuẩn: Cạnh 6/8/10 mm và đáy 8/10/12 mm
	Chiều dài cơ sở (mm)	1850+3000+1450+1450	1850+3000+1450+1450
	Kích thước hộp (mm)	8200×2300×1500	8200×2300×1500
	Chiều dài tổng thể (mm)	11150×2550×3650	11150×2550×3650

Về thân xe ben

Tên	Thân xe hình chữ nhật	Thân xe lật hình chữ U{0}}	Cơ thể khai thác mỏ
Hình dạng mặt cắt ngang	Các mặt bên thẳng đứng, tấm đáy vuông góc, hình vuông và đều đặn.	Tấm dưới cùng có phần chuyển tiếp tròn trịa mà không có bất kỳ góc chết-góc vuông nào.	Hình dạng từ cao đến thấp, có lỗ mở rộng ở đuôi và đường viền hình thang.
Âm lượng	Âm lượng lớn nhất trong số các kích thước bên ngoài giống nhau.	Âm lượng nhỏ hơn hộp một chút khoảng 5-8%.	Âm lượng có kích thước-trung bình và chiều cao của thân xe lật được nâng lên nhờ tấm phía trước.
Xả cặn	Có nhiều- góc chết vuông góc và vật liệu đất sét ướt dễ bị cặn.	Thành trong được uốn cong, xả sạch sẽ ít vật liệu treo.	Khe hở đuôi lớn, việc dỡ các khối đá lớn cực kỳ êm ái.
Độ dày tấm và vật liệu	Mô hình chính là NM450; đáy 7-8 mm, cạnh 5-6 mm.	NM450; đáy 7-8 mm, cạnh 5-6 mm	NM450; đáy 10-14 mm, cạnh 8-10 mm, tổng thể dày.
Cấu hình nâng	Xi lanh dầu ở giữa chiếm ưu thế.	Xi lanh trên cùng ở giữa là thành phần chính.	Ưu tiên là xi lanh nâng phía trước, có thể chịu được tải trọng va đập lớn.
Cấu trúc cửa sau	Khóa cơ thanh kết nối là loại chính.	Khóa thanh kết nối/khóa thủy lực đơn giản	Cửa sau có khóa thủy lực-hạng nặng, có khả năng chống va đập của các khối vật liệu lớn.
Khung phụ	Dầm thứ cấp được tăng cường thông thường được sử dụng.	Dầm thứ cấp được tăng cường thông thường	Khung phụ được gia cố chắc chắn, có khả năng chống xoắn, rất cần thiết cho hoạt động khai thác-nặng nhọc.
trọng lượng bản thân	Trung bình	Nhẹ hơn một chút	Trọng lượng bản thân tối đa,{0}}tấm thép dày.
Điều kiện làm việc điển hình	Cát, sỏi, phế thải xây dựng; cơ sở hạ tầng công trường	Chất thải xây dựng đô thị, đất ướt; đúng quy định, có bạt che điện	Mỏ lộ thiên, khai thác khối quặng lớn, bóc đá; điều kiện làm việc nặng nhọc-khắc nghiệt.
Thuận lợi	Khả năng tải đủ, khả năng chống va đập, hiệu quả chi phí-cao	Nước xả sạch, ít bị tích tụ vật chất, là lựa chọn hàng đầu cho việc tuân thủ đô thị	Chịu va đập, không gây kẹt vật liệu khối trong quá trình dỡ tải, độ bền kết cấu cao nhất.
Nhược điểm	Vật liệu ướt dính vào hộp, vệ sinh thật rắc rối	Chịu va đập khối lớn yếu hơn hộp, thể tích bất lợi	Trọng lượng bản thân nặng,{0}}giảm tải hiệu quả, chi phí cao.

Chú phổ biến: Xe ben 10x4p cummins scr 560hp, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, giá bán, sản xuất tại Trung Quốc