Những điều cần chú ý khi bôi dầu lên phương tiện làm việc trên không

Bơ là một loại mỡ thường được sử dụng trong việc bảo trì máy móc xây dựng, có thể đóng một vai trò trong việc bôi trơn và niêm phong. Tuy nhiên, việc sử dụng không đúng cách có thể ảnh hưởng xấu đến một số bộ phận của phương tiện làm việc trên không. Hãy để chúng tôi xem phần nào của nền tảng trên không không thể bơ.

Nội dung chính như sau: mỡ các đai ốc lốp của các phương tiện làm việc trên không. Các loại hạt rất dễ thắt chặt để ngăn ngừa rỉ sét, và nhiều thợ sửa chữa dầu bu lông và đai ốc của lốp xe. Trên thực tế, đây là cách tiếp cận sai. Bởi vì khi đai ốc lốp được thắt chặt, có tự khóa giữa các sợi. Điều này là do góc ren của các sợi nhỏ hơn góc ma sát tương đương giữa các sợi. Trong một kết nối bu lông nhất định, góc xoắn ốc là một giá trị nhất định và góc ma sát tương đương thay đổi theo trạng thái ma sát giữa các sợi. Góc ma sát tương đương giữa các sợi bị giảm đáng kể và hiệu suất tự khóa của kết nối bu lông trở nên tồi tệ hơn. Do đó, dầu mỡ hoặc dầu không nên được áp dụng cho bu lông và đai ốc của lốp xe. Khi làm như vậy, đai ốc sẽ nới lỏng, thậm chí là một tai nạn.

Miếng đệm đầu xi lanh được bôi trơn. Do đó, khi một số thợ sửa chữa lắp đặt miếng đệm đầu xi lanh, họ sẽ đặt một lớp bơ lên miếng đệm đầu xi lanh của các phương tiện làm việc trên không, tin rằng điều này có thể cải thiện hiệu suất niêm phong của động cơ diesel. Không rõ rằng điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ diesel. Miếng đệm đầu xi lanh là một con dấu quan trọng giữa khối xi lanh và đầu xi lanh của động cơ diesel. Nó không chỉ có thể niêm phong nhiệt độ cao và khí áp suất cao được tạo ra trong xi lanh, mà còn niêm phong nước làm mát và dầu bôi trơn trong đầu xi lanh và khối xi lanh. Do đó, khi tháo và lắp đặt miếng đệm xi lanh, cần đặc biệt chú ý đến chất lượng niêm phong của nó. Nếu bơ được áp dụng cho miếng đệm đầu xi lanh trong quá trình lắp đặt, một số bơ sẽ được vắt vào nước và các đoạn dầu của xi lanh khi bu lông đầu xi lanh được thắt chặt. Khi bơ giữa miếng đệm đầu xi lanh hoạt động trong xi lanh, do ảnh hưởng của nhiệt độ cao, một phần của nó chảy vào xi lanh để đốt cháy, và phần còn lại vẫn còn trên bề mặt khớp của khối xi lanh và đầu xi lanh để tạo thành một xi lanh. Có một khoảng cách giữa miếng đệm, đầu xi lanh và mặt phẳng của cơ thể. Nhiệt độ cao và khí áp suất cao có thể dễ dàng tác động đến miếng đệm từ đây, làm hỏng miếng đệm và rò rỉ không khí. Ngoài ra, bơ sẽ tạo ra sự tích tụ carbon lâu dài ở nhiệt độ cao, dẫn đến lão hóa sớm và suy giảm của miếng đệm đầu xi lanh. Do đó, không áp dụng bơ khi lắp đặt miếng đệm đầu xi lanh.