Khắc phục sự cố Động cơ Diesel điều khiển điện tử không đủ công suất

Lý do không đủ nguồn và phương pháp khắc phục sự cố:

Nguyên nhân 1: Hệ thống nạp bị lỗi.

Hệ thống nạp: lọc gió - ống nạp - tăng áp - intercooler - buồng đốt

Sự tắc nghẽn của bộ lọc không khí làm cho sức cản của khí nạp tăng lên và lượng không khí đi vào xi lanh giảm xuống, dẫn đến quá trình đốt cháy dầu diesel không hoàn toàn và động cơ không đủ công suất.

Đề xuất bảo trì: Bất kể bộ lọc khí ướt hay khô, lõi bộ lọc không khí nên được làm sạch thường xuyên hoặc loại bỏ bụi trên phần tử bộ lọc giấy và nên thay thế phần tử bộ lọc nếu cần thiết để đảm bảo rằng bộ lọc không khí hoạt động tốt. dọn dẹp. Vào mùa xuân, có nhiều cây liễu trong không khí, có thể dễ dàng chặn phần tử bộ lọc. Nó nên được kiểm tra nhiều hơn và làm sạch kịp thời.

Động cơ diesel tăng áp dựa vào áp suất khí thải để thổi tuabin làm bánh bơm quay với tốc độ cao và đưa khí nén vào ống nạp. Công suất động cơ đảm bảo. Do đó, hệ thống nạp và xả của động cơ diesel tăng áp phải được làm kín hoàn toàn. Nếu ống xả hoặc mối nối bị rò rỉ, áp suất xả sẽ giảm, tốc độ của bộ tăng áp giảm, áp suất nạp của động cơ giảm và công suất động cơ cũng giảm. Nếu hệ thống nạp khí bao gồm ống nạp, bộ làm mát trung gian và các khớp nối, nếu không khí bị rò rỉ, thì mặc dù áp suất nạp do bộ tăng áp cung cấp đạt tiêu chuẩn nhưng lượng không khí thực sự đi vào động cơ rõ ràng sẽ không đủ. giảm công suất động cơ.

Loại hỏng hóc này cũng thường xảy ra trên các loại xe mới. Sau khi xe mới chạy được một thời gian, đường ống tiếp xúc với nhiệt sẽ tiếp tục giãn ra và co lại, các mối nối dễ bị nới lỏng.

Đề xuất bảo dưỡng: Người lái xe nên thường xuyên kiểm tra đường ống và mối nối, nếu có chỗ lỏng lẻo cần siết chặt lại; sau khi xe mới sử dụng được một thời gian thì bắt buộc phải bảo dưỡng.

(3) Hệ thống làm mát không khí

Hộp làm mát trung gian và két nước nằm liền kề nhau. Theo thời gian, sự biến dạng và dịch chuyển của hai bộ phận này sẽ khiến hộp làm mát trung gian bị mài mòn, dẫn đến rò rỉ không khí và giảm áp suất không khí.

Đề xuất bảo trì: Rò rỉ không khí của bộ làm mát trung gian nên được sửa chữa tại trạm dịch vụ được chỉ định của OEM và bộ làm mát trung gian nên được thay thế nếu cần. Thông thường, người lái xe nên kiểm tra bộ làm mát trung gian thường xuyên, kiểm tra độ biến dạng và nhiễu, đồng thời bảo dưỡng thường xuyên.

Nguyên nhân 2: Hệ thống nạp dầu bị lỗi.

Hệ thống nạp dầu: bình xăng - bơm xăng - lọc sơ cấp - lọc tinh - bơm phun xăng - kim phun xăng - buồng đốt.

(1) Bộ lọc diesel bị tắc

Các mảnh vụn trong dầu làm cho bộ lọc diesel bị tắc, làm cho lực cản dòng chảy của dầu diesel tăng lên, lượng dầu đi vào bơm cao áp giảm và lượng dầu diesel phun vào xi lanh cũng giảm theo, dẫn đến không đủ công suất đầu ra của động cơ diesel.

Đề xuất bảo trì: Thường xuyên kiểm tra và làm sạch bộ phận lọc dầu diesel và thay thế bộ phận này khi cần thiết. Nên thay bộ lọc dầu diesel sau khi lái xe được 10,000-12,000 km để đảm bảo rằng bộ lọc dầu diesel sạch sẽ.

(2) Đường ống dẫn dầu vào bị tắc

Mạch dầu áp suất thấp bị tắc hoặc đường ống dẫn dầu diesel bị cong khiến mạch dầu bị tắc và lực cản của dòng dầu diesel tăng lên.

Đề xuất bảo trì: Kiểm tra và lắp đặt lại đường ống dẫn dầu diesel áp suất thấp, thay thế các phụ kiện đường ống nếu cần và đảm bảo đường ống dẫn dầu diesel không bị tắc nghẽn.

(3) Độ mòn của bơm dầu

Pít-tông của bơm chuyển dầu bị mòn dẫn đến áp suất không đủ, độ hút dầu nhỏ, lượng dầu cung cấp không kịp.

Đề xuất bảo trì: bảo dưỡng thường xuyên bơm chuyển dầu

Lý do 3: Sự cố với hệ thống điều khiển điện tử

Lỗi hệ thống điều khiển điện tử dẫn đến thiếu công suất động cơ đã trở thành một hiện tượng phổ biến và đột ngột không báo trước - bất kỳ sự cố nhỏ nào như tiếp xúc dây kém, cảm biến bị hỏng hoặc khe hở cảm biến quá lớn đều có thể dẫn đến hỏng hóc.

(1) cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi. Chẳng hạn như bướm ga quá bẩn, giảm độ nhạy, phản ứng chậm, v.v.

(2) Cảm biến lưu lượng không khí bị lỗi. Nếu dữ liệu được phát hiện là không chính xác hoặc có bụi bẩn trên đường dây nóng của đồng hồ đo lưu lượng không khí.

(3) Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi. Ví dụ, nhiệt độ của chất làm mát không thể được phản ánh chính xác, dẫn đến tín hiệu sai.

(4) Cảm biến áp suất đường ống nạp bị lỗi. Nếu không thể xuất tín hiệu, máy tính sẽ giữ cho động cơ chạy theo tín hiệu đặt trước, nhưng tín hiệu đặt trước không thể điều chỉnh được khi thay đổi độ chân không, dẫn đến hiệu suất động cơ bị suy giảm.

(5) Cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam bị lỗi. Nếu tín hiệu tốc độ không được truyền chính xác sẽ khiến động cơ đánh lửa không chính xác.

(6) Cảm biến Hall bị lỗi. Nếu máy tính hoạt động không tốt thì thời gian phun xăng sẽ quá lâu. Sau khi cảm biến oxy phát hiện ra, máy tính sẽ giảm độ rộng xung phun nhiên liệu và làm cho hỗn hợp loãng hơn, dẫn đến động cơ hoạt động kém.

(7) Tiếp xúc mạch kém. Chẳng hạn như tiếp xúc kém của các đầu nối ở phía bên của bó dây kim phun, tiếp xúc kém của dây nối đất, v.v.

(8) Lỗi lắp ráp.

Đề xuất bảo trì: Tự kiểm tra khi bật nguồn, đèn lỗi sẽ nhấp nháy để hiển thị tình trạng lỗi. Người lái xe được khuyến cáo không nên di chuyển và nếu xe có thể tiếp tục di chuyển, hãy tìm một trạm bảo dưỡng OEM gần đó để khắc phục sự cố. Ngoài ra, nhiều tài xế có thói quen xả nước vào động cơ, đây là điều nên tránh, bởi dễ dẫn đến hỏng các bộ phận điều khiển điện tử xung quanh động cơ.

Lý do 4: Sự cố với chính động cơ

(1) Độ mòn của van

Sau một thời gian dài hoạt động và mài mòn giữa cần gạt van động cơ và van, khe hở sẽ ngày càng lớn hơn. Nếu khe hở quá lớn, lượng khí nạp sẽ không đủ và lượng khí thải sẽ không đủ, điều này sẽ ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy và hoạt động của động cơ diesel, dẫn đến công suất của động cơ diesel không đủ.

Gợi ý bảo dưỡng: Nên điều chỉnh độ hở của van thường xuyên để đạt giá trị quy định. Một số lái xe có thể tự sửa chữa và điều chỉnh, nếu không thể, họ có thể nhờ thợ sửa chữa chuyên nghiệp giúp họ điều chỉnh.

(2) Độ mài mòn của động cơ

Trong buồng khí động cơ có cát và mảnh vụn, dầu bôi trơn kém, nhiệt độ nước cao hoặc thấp (thường là 80 ~ 90 độ C) sẽ làm cho vòng piston và ống lót xi lanh bị mòn, dẫn đến độ nén xi lanh thấp. áp suất, quá trình đốt cháy nhiên liệu không đủ và giảm công suất đầu ra hiệu quả của động cơ diesel.

Đề xuất bảo dưỡng: nên thực hiện bảo dưỡng toàn diện khi xe đi được 40,000 đến 50,000 km và nên bảo dưỡng từng bộ phận của động cơ.

Nhắc nhở bảo trì: Chất lượng nhiên liệu kém cũng có thể gây ra lỗi động cơ. Động cơ diesel của xe được yêu cầu đốt cháy nhiên liệu diesel có số cetan lớn hơn 45 và nhiên liệu diesel dưới tiêu chuẩn này có đặc tính cháy kém. Các tài xế nên cố gắng chọn những cây xăng lớn thường xuyên để bổ sung nhiên liệu.