Tay lái nặng và hóp lại, có lẽ do hệ thống bị sai

Xe tải thường cần thay đổi hướng di chuyển để đến đích theo ý muốn của người lái xe. Cơ cấu được sử dụng để thay đổi hướng di chuyển được gọi là hệ thống lái và nó ảnh hưởng đến sự an toàn của xe. Nếu chúng ta thấy vô lăng trở nên nặng hơn và độ nhạy lái giảm đi khi lái xe hàng ngày, rất có thể hệ thống trợ lực lái ở cơ cấu lái có vấn đề.

Hệ thống lái trợ lực là gì?

Hệ thống lái trợ lực trên ô tô tải phổ biến nhất hiện nay là hệ thống trợ lực lái thủy lực cơ khí, với các bộ phận chính là bơm thủy lực, ống dẫn dầu, van điều chỉnh áp suất dầu, đai truyền động chữ V, bình chứa dầu… Loại trợ lực này chuyển đổi một phần công suất đầu ra của động cơ thành áp suất của bơm thủy lực, tác động lực phụ lên hệ thống lái, do đó làm cho lốp xe chuyển hướng.

Do hỗ trợ thủy lực cơ học yêu cầu tiêu thụ đáng kể công suất động cơ cho dù xe có được đánh lái hay không, nên đã có những cải tiến đối với hỗ trợ thủy lực cơ học để phát triển hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực tiết kiệm năng lượng hơn.

Bơm trợ lực lái không còn được điều khiển trực tiếp bởi động cơ mà bởi một động cơ điện và một bộ điều khiển điện tử đã được thêm vào hệ thống trước đó, giúp tính toán lực hỗ trợ lái tối ưu dựa trên các tín hiệu như tốc độ lái và góc lái của xe. . Ngày càng có nhiều xe tải hạng nặng được trang bị hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực.

Khi một bộ phận của hệ thống trợ lực gặp sự cố sẽ làm mất đi sự thoải mái và linh hoạt khi đánh lái, khiến người lái càng thêm mệt mỏi về thể chất và không thể điều chỉnh hướng kịp thời gây nguy hiểm.

Hệ thống hỗ trợ lái gặp trục trặc có thể do những nguyên nhân này

Bơm trợ lực lái bị hỏng: Bơm trợ lực lái là nguồn cung cấp lực cho hệ thống trợ lực lái và có nhiệm vụ tạo ra áp suất cao bên trong hệ thống lái để đánh lái. Nếu bơm trợ lực bị lỗi không thể cung cấp áp suất làm việc bình thường cho hệ thống thì vô lăng sẽ quay nặng.

Không đủ chất lỏng thủy lực: Việc thiếu chất lỏng thủy lực không chỉ gây khó khăn khi lái mà còn ngăn cản các bộ phận khác của hệ thống đạt được đủ chất bôi trơn và gây ra tiếng kêu lạ cũng như mài mòn.

Dầu thủy lực xuống cấp hoặc có tạp chất trong dầu: dầu thủy lực có tuổi thọ nhất định, nếu lâu ngày không được thay thế sẽ dễ khiến dầu thủy lực xuống cấp và độ nhớt của dầu tăng lên. Đổi lại, dòng chất lỏng trong đường ống chảy chậm, hiệu suất hệ thống bị ảnh hưởng, ảnh hưởng đến hiệu quả của trợ lực lái, thậm chí có thể dẫn đến hỏng bơm trợ lực.

Không khí trong đường thủy lực: Thiếu dầu trong bình chứa, phớt dầu làm kín kém hoặc thao tác sai khi thay dầu thủy lực có thể khiến không khí lọt vào hệ thống trợ lực. Nếu có không khí trong chất lỏng thủy lực, thì nó sẽ không ổn định khi truyền mô-men xoắn. Ví dụ, công suất làm việc của hệ thống trợ lực bị gián đoạn khi quay vòng và vô lăng lái không ổn định, do đó không được phép có không khí trong bộ phận trợ lực lái.

Tắc lõi lọc: Lõi lọc trong máy lọc lâu ngày không được bảo dưỡng, thay thế sẽ gây tắc nghẽn. Khi lõi lọc bị tắc, dầu thủy lực sẽ không lưu thông trơn tru và áp suất dầu hồi sẽ lớn hơn, điều này cũng làm nặng vô lăng và từ đó dẫn đến các lỗi như rò rỉ dầu từ phớt dầu ở đầu vào lái.