Hệ thống xử lý sau xử lý cũng cần được bảo trì

Hệ thống xử lý sau SCR là gì? 

Dưới tác dụng của chất xúc tác, SCR bơm chất khử amoniac hoặc urê để khử NOx trong khí thải thành N2 và H2O, nhằm đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải.

Cấu trúc kỹ thuật của SCR cũng tương đối đơn giản, miễn là một bộ hệ thống khử urê được bổ sung trên cơ sở động cơ, sau đó dung dịch nước urê được bổ sung thường xuyên. Công nghệ này không chỉ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe mà còn giúp kéo dài thời gian bảo dưỡng.

Sau khi khí thải ra khỏi tuabin, nó sẽ đi vào ống trộn khí thải. Một thiết bị phun định lượng urê được lắp đặt trên đường ống trộn và dung dịch nước urê được bơm vào. Ure trải qua quá trình thủy phân và nhiệt phân ở nhiệt độ cao để tạo ra NH3, và NH3 được sử dụng trên bề mặt chất xúc tác của hệ thống SCR để khử NOX, thải N2.

Hệ thống chủ yếu bao gồm bơm urê, vòi urê, bể chứa urê, v.v., vì vậy việc bảo trì hệ thống SCR thường tập trung vào ba khía cạnh này.

● Hệ thống xử lý sau SCR mẹo bảo trì

1. Bảo dưỡng bơm urê 

Vì có chất lỏng còn sót lại trong bơm định lượng urê và đường ống dẫn sau khi xe ngừng hoạt động, nên cần phải thực hiện công việc đổ bỏ sau khi xe đã tắt để tránh kết tinh hoặc đóng băng.

Tất cả các bơm định lượng urê đều có bộ lọc hoặc lõi lọc phải được vệ sinh hoặc thay thế thường xuyên theo yêu cầu kỹ thuật, nếu không sẽ dẫn đến tắc nghẽn hoặc hư hỏng theo thời gian, làm mất tác dụng lọc, tất yếu sẽ dẫn đến sự cố hệ thống.

2. Bảo dưỡng vòi urê

Nếu chất lượng của dung dịch urê trên xe không đủ tốt, một số tạp chất và chất không hòa tan có trong dung dịch urê trên xe kém chất lượng có thể tích tụ và có thể làm tắc nghẽn và phá hủy vòi phun urê.

Ngoài ra nguyên nhân gây tắc vòi phun urê cũng có thể do cặn bẩn còn sót lại trong phản ứng urê của xe gây ra nên chúng ta thường xuyên phải bảo dưỡng vòi phun urê và vệ sinh vòi phun urê thường xuyên. Có thể ngâm nước nóng.

Và các kim phun được làm bằng thép không gỉ 304 với lõi gốm. Không làm rơi vòi phun khi bảo dưỡng, vì điều này có thể làm hỏng lớp phủ sứ.

3. Bảo dưỡng bồn chứa urê

Mức cao nhất của bể urê phải được đổ đầy dung dịch urê đến 100 phần trăm (90 phần trăm vào mùa đông khi nhiệt độ thấp), và khi dung dịch urê được tiêu thụ đến 20 phần trăm, dung dịch urê cần được thêm vào; và mức urê cần được kiểm tra hàng ngày; và liệu dung dịch urê có bị rò rỉ hay không.

Khi động cơ được bảo trì hàng năm, hãy mở đáy bể chứa urê để làm sạch và xả cặn trong bể. Thỉnh thoảng cũng cần kiểm tra nếu phát hiện có tinh thể màu trắng ở van thông hơi hoặc cổng nạp chất lỏng thì có thể rửa lại bằng nước sạch hoặc dùng khăn ẩm lau sạch. Nếu phát hiện van thông hơi bị tắc, nó cũng có thể được làm sạch hoặc thay thế bằng nước sạch. Ngoài ra, hãy thay thế màn hình bộ lọc trong hộp cứ sau 2 đến 3 năm và thỉnh thoảng kiểm tra xem các khớp nối của phích cắm và đường ống có ở tình trạng tốt hay không.

Trong những trường hợp bình thường, có nhiều trường hợp lắp ráp thay thế bộ xử lý sau SCR. Để tiết kiệm chi phí lái xe, cần thường xuyên vệ sinh, bảo dưỡng hệ thống SCR và lựa chọn ure xe đáng tin cậy. Cần lưu ý rằng hệ thống xử lý sau SCR có các yêu cầu nghiêm ngặt về mối quan hệ vị trí tương đối của từng cụm và nhà sản xuất đã sắp xếp nó theo kiểu mô-đun, vì vậy mọi người nên chú ý khi vệ sinh và bảo trì, không tự ý thay đổi nó Chức vụ.