Vấn đề an toàn khi lái xe trong thời tiết có tuyết

Tuyết rơi có thể gây ra nhiều rắc rối cho người lái xe, đặc biệt là vào buổi sáng khi rất khó loại bỏ băng khỏi kính chắn gió. Phương pháp đúng là khởi động xe tải trước, đợi nước làm mát động cơ chảy lên, sau đó dùng máy sưởi để thổi băng ra khỏi kính chắn gió. Sau đó, dùng dụng cụ cạo kính chắn gió để loại bỏ tuyết và băng vụn. Không sử dụng cần gạt nước kính chắn gió ngay lập tức.

Nguyên nhân chính khiến cửa kính xe tải bị đóng băng là do chênh lệch nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài xe. Những bông tuyết rơi trên kính tan chảy rồi đóng băng, tạo thành một lớp băng dày tích tụ phía trên. Vào buổi sáng, sau khi dọn tuyết khỏi cửa sổ, vấn đề lớn nhất là lớp băng bên dưới. Cách phòng ngừa rất đơn giản: đầu tiên, đặt một tờ báo dưới kính chắn gió trước khi khóa xe – một phương pháp cơ bản nhưng hiệu quả; thứ hai, trước khi khóa xe, hãy mở cửa để nhiệt độ bên trong bằng nhiệt độ bên ngoài, sau đó dùng cần gạt nước để loại bỏ tuyết và nước thừa trên cửa sổ. Điều này sẽ ngăn những bông tuyết tan chảy và sau đó đóng băng trước khi rơi xuống cửa sổ.

Do nhiệt độ ban đêm xuống thấp, cần gạt nước kính chắn gió thường xuyên bị đóng băng. Không bật cần gạt nước để dọn tuyết cho đến khi băng trên kính chắn gió tan chảy vì điều này có thể làm cháy mô tơ gạt nước. Phương pháp đúng là khóa xe rồi nhấc cần gạt nước kính chắn gió lên; điều này sẽ ngăn chặn cần gạt nước bị đóng băng một cách hiệu quả.

Làm nóng động cơ là điều cần thiết; tránh tăng tốc đột ngột khi nhiệt độ nước làm mát tăng

Sau khi xe tải đậu qua đêm, dầu động cơ sẽ từ từ chảy vào chảo dầu. Do đó, sau khi làm nóng động cơ, dầu không thể được đưa ngay đến các piston, nơi cần bôi trơn nhiều nhất bằng bơm dầu. Vì vậy, việc làm nóng trước động cơ là cần thiết. Sau khi xe được làm ấm từ 1 đến 2 phút, nhiệt độ nước làm mát động cơ có thể không tăng hết mức. Bật hệ thống điều hòa vào thời điểm này sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, vì vậy tránh nhấn ga ngay lập tức.

Sử dụng bánh răng thích hợp để tránh trượt

Nếu xảy ra hiện tượng trượt, không khởi động ở số thấp nhất. Vì băng có lực cản nhỏ hơn nên nó không yêu cầu công suất mô-men xoắn như trên đường thông thường. Khởi động với mô-men xoắn cao có thể dễ dàng khiến bánh dẫn động quay tự do. Do có vi sai, xe dẫn động-bánh trước-sẽ nghiêng về phía bên với lực dẫn động ít hơn và người lái sẽ điều chỉnh vô lăng theo bản năng nhưng vẫn khó điều khiển.

Khi lên dốc cao cần giữ khoảng cách an toàn và về số thấp, hết ga để leo nhanh. Không nên chuyển số khi đang-lên dốc. Số thấp hơn dẫn đến tốc độ bánh xe thấp hơn, giảm nguy cơ trượt, đồng thời cung cấp mô-men xoắn cao hơn, ngăn ngừa tình trạng thiếu lực ở nửa đường dốc khi khởi hành ngang dốc hoặc lùi xe. Khi lái xe trong tuyết, điều quan trọng nhất là phải lái xe chậm, giữ khoảng cách vừa đủ với xe phía trước và phanh trước. Nếu nhận thấy khoảng cách với xe phía trước ngày càng giảm đi, bất kể nguyên nhân là gì, hãy lập tức nhả ga để giảm tốc độ và đặt chân lên bàn đạp phanh, sẵn sàng phanh. Đừng bao giờ mạo hiểm hoặc không có xe tải. Khi cần phanh, bạn có thể nhanh chóng giảm số để phanh nhưng không bao giờ phanh ở trạng thái trung tính. Phanh động cơ hiệu quả và an toàn hơn nhiều so với việc khóa chặt trên băng.