Bảo dưỡng Động cơ Diesel Common Rail sau khi Hiệu suất Công suất Suy giảm

Tình trạng kỹ thuật của động cơ diesel dần dần xấu đi khi thời gian làm việc tăng lên, dẫn đến hiệu suất công suất của nó giảm đi. Các biểu hiện chính là: động cơ hoạt động yếu, khó khởi động, tiêu hao nhiên liệu tăng, khói đen từ ống xả, tiếng ồn bất thường từ các bộ phận chuyển động, v.v.

1. Hiệu suất bịt kín của xi lanh kém hoặc hiệu suất bịt kín không nhất quán của từng xi lanh

Đồng hồ đo áp suất xi lanh có thể được sử dụng để đo áp suất xi lanh bằng xi lanh để tìm ra xi lanh có độ kín kém. Kiểm tra độ kín của van và đế van, mài, sửa hoặc thay thế van hoặc đế van khi cần thiết; kiểm tra độ mòn của pít-tông, xéc-măng và ống lót xi-lanh, thay thế phụ tùng mới nếu cần; kiểm tra miếng đệm xi lanh, đầu xi lanh và khối xi lanh xem có hư hỏng hoặc nứt không, sửa chữa hoặc thay thế bằng các bộ phận mới.

2. Tỉ số nén của động cơ Diesel bị giảm

Yếu tố chính làm giảm tỷ số nén là độ võng của van vượt quá giá trị giới hạn tối đa và nên thay thế van hoặc bệ van. Nếu khoảng cách tâm giữa các lỗ đầu lớn và nhỏ của thanh kết nối nhỏ hơn giá trị cho phép, thanh kết nối nên được sửa chữa hoặc thay thế.

3. Các xi lanh riêng lẻ hoạt động không tốt hoặc không hoạt động

Nguyên nhân và vị trí của lỗi có thể được xác định và xác định bằng cách nghe, cảm biến nhiệt độ, xung hoặc vỡ xi lanh. Lỗi này chủ yếu đến từ hệ thống cung cấp dầu. Lỗi phổ biến là có không khí trong mạch dầu hoặc bơm phun nhiên liệu và kim phun nhiên liệu hoạt động không bình thường. Kiểm tra và xả hết không khí trong mạch dầu; kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận cung cấp dầu và thay thế lò xo pít tông khi cần thiết; mài hoặc thay pít tông, van xả dầu và khớp nối van kim; điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu của kim phun và thay thế lò xo điều chỉnh áp suất kim phun hoặc thanh phun để loại bỏ cặn carbon và tắc nghẽn tại các lỗ phun và lỗ hồi dầu của nó.

4. Thời điểm tiêm quá sớm hoặc quá muộn

Đầu tiên, kiểm tra góc cung cấp nhiên liệu trước và điều chỉnh hợp lý; thứ hai, kiểm tra tình trạng hoạt động của thiết bị cung cấp nhiên liệu để loại bỏ sự thiếu chính xác của thời gian phun nhiên liệu do thiết bị cung cấp nhiên liệu bị mòn hoặc điều chỉnh không đúng cách. Ví dụ, sự hao mòn nghiêm trọng của pít tông và van xả dầu sẽ gây ra thời gian phun nhiên liệu bị trì hoãn; nếu áp suất phun nhiên liệu của kim phun quá thấp, thời gian phun nhiên liệu sẽ sớm hơn và quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu diesel sẽ kém.

5. Cung cấp dầu diesel hoặc không khí không đủ

Các đường ống cấp dầu và cấp khí phải được kiểm tra và loại bỏ từng cái một theo thứ tự bên ngoài và bên trong. Nếu bộ điều tốc bị hư hỏng do sử dụng lâu ngày dẫn đến sự cố, hoặc nguồn cấp nhiên liệu bị giảm do điều chỉnh không đúng thì cần kiểm tra lại bộ điều tốc, sửa chữa, điều chỉnh lại; Nếu nguồn cung cấp dầu và nguồn cung cấp không khí bị giảm do tắc nghẽn hoặc rò rỉ, vị trí cần được xác định và nạo vét hoặc sửa chữa.

6. Thời gian van và khe hở van không chính xác

Kiểm tra và điều chỉnh thời điểm van và khe hở van. Khi trục cam và ống lót của nó và các bộ phận khác bị mài mòn nghiêm trọng, chiều cao nâng của van giảm xuống, thời gian mở van và thời gian trùng nhau mở của van nạp và van xả bị rút ngắn, dẫn đến thời gian van không chính xác.

Khi điều chỉnh, lấy góc nạp sớm và góc trễ xả làm chuẩn để đảm bảo thời điểm van tốt nhất. Theo bước tiến này, độ hở của van được giảm đi một cách thích hợp. Khe hở của van thường lớn hơn 0.2mm, để không làm cho van đóng lỏng lẻo và van va vào pít-tông. Nếu không, các bộ phận như trục cam nên được sửa chữa hoặc thay thế.

7. Hệ thống bôi trơn và làm mát kém

Hệ thống bôi trơn kém được biểu hiện bằng áp suất dầu cao hoặc thấp. Kiểm tra và làm sạch bộ lọc, bộ lọc dầu và tạp chất và bụi bẩn trong mạch dầu, thay thế bộ phận dầu hoặc bộ lọc, đồng thời kiểm tra van giới hạn áp suất, van bypass và bơm dầu. Điều chỉnh áp suất dầu của bơm dầu theo giá trị đã chỉ định.

Hệ thống làm mát kém được biểu hiện là nhiệt độ nước trong động cơ quá cao hoặc quá thấp. Kiểm tra và thắt chặt dây đai quạt theo yêu cầu, loại bỏ cặn bám khỏi bộ tản nhiệt và áo nước động cơ, sửa chữa chỗ rò rỉ, đại tu máy bơm nước và bộ điều nhiệt, đồng thời hút hoặc tăng cường không khí làm mát đi qua bộ tản nhiệt.

Ngoài ra, quá nhiều carbon trong buồng đốt và nhiên liệu diesel chứa nước và các lý do khác, cũng có thể gây ra hiệu suất năng lượng kém của động cơ diesel. Buồng đốt phải được làm sạch carbon và nước trong nhiên liệu diesel phải được loại trừ.