Làm thế nào để giải quyết vấn đề dầu trong khí thải máy nén khí?

Trong sự cố máy nén, khí thải kèm theo sự cố dầu là phổ biến nhất, các nguyên nhân chính gây ra sự cố này là do các yếu tố sau.

Hư hỏng lõi tách dầu

Trong quá trình máy nén khí hoạt động, lõi tách dầu bị hư hỏng như đứt, thủng làm mất đi vai trò tách dầu khí. Nói cách khác, khí hỗn hợp và ống xả của máy nén được nối trực tiếp với nhau, khi đó một lượng lớn dầu làm mát không được tách ra ngoài và sẽ bị thải ra khỏi cơ thể cùng với khí, gây ra lỗi vận chuyển dầu trong quá trình xả.

Sự cố của dòng trở lại

Đường hồi dầu có trách nhiệm quan trọng trong quá trình làm việc của máy nén khí trục vít. Một sự chênh lệch áp suất được hình thành giữa bên trong lõi tách dầu và đầu vào của máy nén, dưới sự chênh lệch áp suất này, đường hồi dầu có nhiệm vụ vận chuyển dầu tụ ở đáy lõi tách dầu về máy nén để tiếp tục sử dụng trong chu kỳ tiếp theo.

Nếu đường hồi dầu bị tắc, hỏng, lắp sai và các lỗi khác thì dầu tụ ở đáy lõi tách dầu không thể vận chuyển về máy nén khiến dầu tích tụ ở đáy quá nhiều thì bộ phận này sẽ bị hỏng. dầu chưa được vận chuyển trở lại máy nén sẽ được thải ra ngoài cùng với khí và xảy ra hiện tượng dầu trong quá trình xả.

Kiểm soát áp suất hệ thống quá thấp

Trong quá trình vận hành, kiểm soát áp suất hệ thống quá thấp, lực ly tâm trong dải phân cách nhỏ hơn lực ly tâm theo yêu cầu của công việc và không thể phản ánh đầy đủ tác dụng của dải phân cách. Do đó, hàm lượng dầu của khí trong lõi của thiết bị phân tách ở giai đoạn tiếp theo quá cao, vượt quá phạm vi phân tách của nó, điều này cũng dẫn đến việc tách dầu và khí không hoàn toàn.

Hỏng van áp suất tối thiểu

Chức năng của van áp suất tối thiểu là đảm bảo rằng áp suất hệ thống được kiểm soát trên áp suất tối thiểu trong quá trình vận hành. Nếu van áp suất tối thiểu bị hỏng, áp suất tối thiểu của hệ thống sẽ không được đảm bảo và đường hồi dầu có thể không hồi được dầu. Dầu tích tụ ở đáy lõi tách dầu sẽ không thể quay trở lại máy nén và sẽ được thải ra khỏi máy nén cùng với khí nén, dẫn đến hỏng ống dẫn dầu trong quá trình xả.

Quá nhiều dầu làm mát được thêm vào máy nén

Trước khi máy nén hoạt động, quá nhiều dầu làm mát được thêm vào, vượt quá phạm vi hoạt động của máy nén. Trong quá trình máy nén hoạt động, do mức dầu cao nên mặc dù đã có hệ thống tách dầu và khí nhưng khí vẫn còn sót lại trong đường xả khí. Dầu làm mát sẽ được hút vào khí và thải ra ngoài, khiến hàm lượng dầu trong khí thải quá cao dẫn đến lỗi mang dầu.

Chất lượng dầu làm mát không đạt tiêu chuẩn

Trước khi máy nén chạy, dầu làm mát không đủ tiêu chuẩn được thêm vào hoặc dầu làm mát vượt quá thời gian áp dụng và không thể đạt được hiệu quả làm mát. Thì trong quá trình hoạt động của máy nén khí trục vít, dầu làm mát mất đi chức năng không thể làm mát và tách dầu và khí. Sau đó, sẽ xảy ra lỗi dầu trong quá trình xả.

Các bước khắc phục sự cố và khắc phục sự cố

Khi phát hiện có dầu trong khí thải của máy nén khí, không cần vội tháo dỡ thiết bị mà hãy phân tích nguyên nhân theo các nguyên nhân trên và thực hiện theo các bước từ dễ đến khó để xác định vị trí của dầu. lỗi. Điều này có thể làm giảm rất nhiều thời gian sửa chữa và nhân lực.

Khi máy nén khởi động bình thường và hệ thống đạt đến áp suất định mức, hãy từ từ mở van cổng xả và độ mở phải càng nhỏ càng tốt để xả một lượng khí nhỏ. Lúc này, hãy dùng khăn giấy khô để đối mặt với khí thải. Nếu khăn giấy ngay lập tức đổi màu và có giọt dầu, có thể phán đoán rằng dầu trong khí thải của máy nén vượt quá tiêu chuẩn. Theo lượng dầu trong ống xả và các khoảng thời gian khác nhau, v.v., vị trí lỗi có thể được đánh giá chính xác.

Khi độ mở của van cửa xả tăng lên, nếu phát hiện khí thải ở dạng sương mù dày đặc liên tục, chứng tỏ hàm lượng dầu của luồng khí rất lớn, sau đó kiểm tra lượng dầu hồi của van xả. gương quan sát đường ống hồi dầu. Nếu lượng dầu hồi của gương quan sát đường ống hồi dầu tăng đáng kể, thường là do lõi tách bị hỏng hoặc dầu làm mát của tách được thêm vào quá nhiều; nếu không có đường hồi dầu trong gương quan sát đường ống hồi dầu thì thường là do đường ống hồi dầu bị hỏng hoặc bị tắc.

Khi độ mở của van cổng xả tăng lên, phần trước của luồng khí thải là sương mù dày đặc, sau một thời gian sẽ trở lại bình thường; tiếp tục tăng độ mở của van cửa xả, mở tất cả các van xả, sau đó quan sát đồng hồ đo áp suất của hệ thống, Nếu áp suất hiển thị trên đồng hồ đo áp suất thấp hơn áp suất cài đặt của van áp suất tối thiểu thì van xả vẫn đang hoạt động. mệt mỏi và luồng không khí là sương mù dày đặc liên tục. Hiện tượng này thường xảy ra do van áp suất tối thiểu bị hỏng.

Sau khi tắt bình thường, van thông hơi tự động cạn kiệt. Nếu có một lượng lớn dầu trong ống xả, điều đó có nghĩa là van thông hơi tự động đã bị hỏng.

Các biện pháp khắc phục sự cố thông thường

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố dầu trong khí thải của máy nén khí trục vít trong quá trình vận hành và các nguyên nhân khác nhau đòi hỏi các giải pháp khác nhau.

Sự cố hư hỏng lõi tách dầu

Hiện tượng phổ biến là lõi tách dầu bị hỏng, vì vậy cần kiểm tra thiết bị trước khi vận hành máy nén khí trục vít, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình vận hành trong quá trình sử dụng và thiết bị phải được bảo dưỡng thường xuyên sau khi sử dụng. Nếu lõi tách dầu được phát hiện bị hỏng và đục lỗ, cần thay thế kịp thời để đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị.

Mạch hồi dầu có vấn đề

Trong quá trình vận hành thiết bị, nếu mạch hồi dầu bị tắc, cần kiểm tra độ sụt áp của bình tách. Nếu áp suất giảm không có vấn đề gì, lõi tách dầu cần được làm sạch. Nếu lõi tách dầu bị hỏng thì phải thay thế kịp thời.

Kiểm soát áp suất hệ thống quá thấp

Đối với người vận hành, họ nên làm quen với áp suất điều khiển của thiết bị và khi phát hiện ra sự cố, nên giảm tải cho hệ thống để làm cho áp suất hệ thống đạt đến áp suất làm việc định mức.

Sự cố hỏng van áp suất tối thiểu

Trong hoạt động thực tế, nếu phát hiện van áp suất tối thiểu không hợp lệ, nó phải được thay thế và công việc sẽ được tiến hành sau khi thay thế xong.

Vấn đề thêm quá nhiều dầu làm mát vào máy nén

Khi thêm dầu làm mát vào máy nén, trước tiên bạn nên hiểu giá trị lý thuyết của việc thêm dầu làm mát vào thiết bị. Nói chung, nó phải được kiểm soát bên dưới gương quan sát đường ống hồi dầu ở giữa.

Vấn đề chất lượng dầu làm mát

Việc bổ sung dầu làm mát phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của thiết bị đối với dầu làm mát, bởi vì các thiết bị khác nhau có các yêu cầu khác nhau đối với dầu làm mát. Sau khi thêm, thời gian bổ sung phải được ghi lại và khi dầu làm mát hết hạn sử dụng, cần thay thế đúng hạn. Chất lượng của dầu làm mát được thêm vào phải được kiểm soát chặt chẽ để ngăn chặn việc bổ sung dầu làm mát không đủ tiêu chuẩn.

Lưu ý về Loại trừ và Giải pháp

Trong quá trình khắc phục sự cố, có một số điểm phải được chú ý, nếu không sẽ không loại bỏ được lỗi mà có thể dẫn đến hậu quả lớn hơn.

Nếu nó được đánh giá là có vấn đề với đường ống hồi dầu, đường ống hồi dầu có thể được làm sạch hoặc hàn lại. Trong quá trình này, cần chú ý: thứ nhất, đường ống hồi dầu phải không bị cản trở và đường kính trong của đường ống không thể giảm do hàn; thứ hai, vị trí lắp đặt của ống hồi dầu phải chính xác và khoảng cách giữa hốc trung tâm dưới cùng của lõi tách và phần cuối của ống hồi dầu phải nằm trong khoảng từ 3 đến 4mm.

Nếu nó được đánh giá là vấn đề của lõi phân tách, nó cần được thay thế bằng lõi phân tách mới. Trong quá trình này, cần chú ý: đầu tiên, kiểm tra cẩn thận xem lõi tách mới có bị biến dạng hoặc hư hỏng không; thứ hai, làm sạch bề mặt khớp của xi lanh tách và nắp trên; Cuối cùng, kiểm tra xem có chất dẫn điện nào như kim loại trên miếng giấy niêm phong trên đỉnh lõi tách trước khi lắp đặt hay không.

Nếu xét thấy có quá nhiều dầu trong bộ tách, hãy xả dầu đúng cách. Phương pháp kiểm tra mức dầu của bộ tách phải chính xác. Thiết bị phải được đặt nằm ngang. Nếu thiết bị bị nghiêng quá xa, thước đo mức dầu sẽ hiển thị không chính xác. Thời gian kiểm tra nên được chọn trước khi lái xe hoặc nửa giờ sau khi dừng lại.

Mặc dù máy nén khí trục vít là dòng máy có độ tin cậy cao nhưng không có nghĩa là không cần bảo dưỡng. Cho dù đó là dầu trong khí thải hay các lỗi khác, công tác bảo trì trong vận hành cần được tăng cường để ngăn ngừa sự cố xảy ra.