Hoạt động chính xác của bộ làm chậm thủy lực

Bộ hãm thủy lực là một công cụ mạnh mẽ để nâng cao độ an toàn khi lái xe, nhưng nó phải được sử dụng đúng cách để phát huy hết tác dụng của nó.

• Các bánh răng của bộ hãm thủy lực có thể được chia thành bánh răng tốc độ không đổi và bánh răng phanh

Đánh giá từ các sản phẩm bộ hãm thủy lực phổ biến trên thị trường, các bánh răng của bộ hãm thủy lực có thể được chia thành bánh răng tốc độ không đổi và bánh răng phanh (nhãn hiệu bộ hãm tốc là khác nhau và cách cài đặt bánh răng cụ thể có thể hơi khác).

Nói chung, hầu hết bộ hãm thủy lực ở bánh răng thứ nhất được đặt thành một bánh răng tốc độ không đổi, tương tự như" hành trình tốc độ cố định" Chế độ của ô tô, là giữ cho tốc độ xe không đổi trên giá trị cài đặt (ví dụ: tốc độ xe trước khi xuống dốc là 50km / h, xuống dốc và mở số không đổi, xe sẽ duy trì tốc độ khoảng 50km / h, và bộ hãm tốc sẽ theo dõi tốc độ xe xuống dốc trong thời gian thực để kiểm soát sức mạnh phanh của bộ hãm tốc, và ổn định tốc độ ở 50km / h. (H).

Khi tốc độ xe nhỏ hơn tốc độ cài đặt 50km / h, bộ hãm sẽ tự động thoát khỏi trạng thái làm việc. Nếu tốc độ xe vượt quá tốc độ cài đặt lúc này, bộ hãm tốc sẽ tiếp tục vào trạng thái làm việc để kiểm soát tốc độ xe trong thời gian thực.

Cần lưu ý rằng: hộp số tốc độ không đổi thường thích hợp cho những cảnh đường dài xuống dốc. Ngoài ra, theo yêu cầu của bộ hãm tốc' s đối với tốc độ động cơ, khi sử dụng hộp số tốc độ không đổi, nói chung cần duy trì tốc độ động cơ trên 1500 vòng / phút.

Nếu động cơ quay dưới 1500 vòng / phút khi sử dụng hộp số không đổi, công việc phanh của bộ hãm tốc' có khả năng bị giảm hoặc bị rút lại. Chúng ta nên sử dụng phương pháp xuống số hộp số để tăng tốc độ động cơ để bộ hãm tốc tiếp tục hoạt động bình thường.

Nếu trọng lực của xe quá lớn khi xe xuống dốc, vận tốc của xe sẽ tiếp tục tăng khi sử dụng số không đổi. Lúc này, nên đạp phanh để hỗ trợ xe giảm tốc, thay vì chuyển trực tiếp tay cầm hãm sang số tối đa.

Bánh răng 2-5 (hoặc 2-4) của bộ hãm thủy lực là một bộ hãm cưỡng bức, có thể sử dụng trên đường xuống dốc và đường bằng. Tùy theo điều kiện đường xá và tốc độ của xe, hãy chuyển từng tay lái một để chọn số phù hợp để giảm tốc độ xe. Bánh răng thấp nhất tương ứng với mô-men xoắn phanh thấp nhất (thường là 25%) và bánh răng cao nhất tương ứng với mô-men xoắn phanh 100%. Trong quá trình đổ đèo, các bạn thẻ của chúng ta có thể tăng giảm lực giảm tốc của bộ hãm tốc để duy trì tốc độ mượt mà của xe.

Bánh răng phanh cao (4 bánh răng và 5 bánh răng) có mô men phanh rất lớn, việc sử dụng bánh răng cao nhất trong thời gian dài dễ khiến động cơ tản nhiệt kém. Do đó, bánh răng phanh (đặc biệt là bánh răng cao nhất) thường chỉ được sử dụng để phanh quãng đường ngắn cần giảm tốc, và hộp số không đổi thường được sử dụng cho điều kiện đổ đèo dài.

Trong những điều kiện đặc biệt, nếu xe cần giảm tốc nhanh, bạn có thể vặn cần hãm tốc về số tối đa. Tại thời điểm này, bộ hãm thủy lực sẽ hãm xe với mômen phanh cực đại, nhưng nhiệt độ nước sẽ tăng mạnh. Nó sẽ thoát ra ở nhiệt độ cao trong vòng 10 giây và mất lực phanh.

Do bộ hãm tốc tác dụng lên phần đầu xe thay vì rơ-moóc nên khi sử dụng mô-men phanh cực đại, lực phanh của phần trước xe sẽ đột ngột quá lớn, dễ gây ra tình huống nguy hiểm. Chúng ta phải sử dụng nó một cách thận trọng. Nghiêm cấm sử dụng nó trong thời tiết mưa và tuyết hoặc đường trơn trượt hoặc băng giá.

• Trong quá trình sử dụng bộ hãm thủy lực cần chú ý những vấn đề sau:

1. Bộ hãm tốc chỉ là một thiết bị phanh phụ, phanh vẫn cần thiết để phanh và đỗ xe khẩn cấp.

2. Cố gắng sử dụng hộp số có tốc độ không đổi, để bộ hãm thủy lực tự động điều chỉnh lực phanh theo tốc độ cài đặt và tốc độ hiện tại để đạt được mục đích xuống dốc với tốc độ không đổi.

3. Khi sử dụng bộ hãm thủy lực phải tăng dần lực phanh, không được đi thẳng từ số 0 đến số cao nhất, không được bỏ qua các bánh răng.

4. Chọn một hộp số phù hợp và để tốc độ động cơ đạt trên 1500 vòng / phút, để hệ thống tản nhiệt của động cơ có hiệu quả tản nhiệt từ từ truyền từ chất lỏng sang không khí.

5. Mặc dù công việc của bộ hãm tốc không bị ảnh hưởng khi hộp số ở trạng thái trung hòa, nhưng do tốc độ của xe thấp (khoảng 800-1000 vòng / phút) khi xe ở trạng thái trung hòa, nên sự lưu thông nước của động cơ chậm lại. thời gian, và bộ làm chậm được sử dụng trong hàng chục giây. Nhiệt độ nước của động cơ đồng hồ có thể tăng lên, làm thoát bộ hãm. Do đó, hộp số không thể ở trạng thái trung tính khi bộ hãm tốc đang được sử dụng.

6. Don' t quá tải, bất kỳ thành phần nào cũng có phạm vi mà nó có thể chịu được khi thiết kế.

7. Bộ đệm thủy lực về cơ bản có thể được coi như một bộ phận phanh phụ không bị mài mòn, vì vậy việc bảo dưỡng nó rất đơn giản. Chúng tôi chỉ cần thay dầu và lọc theo yêu cầu của loại xe và khối lượng công việc.

8. Chú ý đến điều kiện làm việc của bộ làm chậm, và nó bị cấm sử dụng trên đường băng và tuyết!