Cách đánh giá sự cố của bơm urê sau xử lý và vòi phun urê

Chức năng của vòi phun là gì?

Vòi phun là thành phần quan trọng trong nhiều loại thiết bị phun, đóng vai trò quan trọng. Đầu phun được sử dụng rộng rãi nên có nhiều cách phân loại đầu phun.

Đối với công tác bảo dưỡng sau xử lý, các lỗi thường gặp nhất tập trung ở vòi phun urê và máy bơm urê. Dưới đây chúng tôi phân loại các đặc điểm lỗi của máy bơm urê và vòi phun urê sau xử lý:

1. Không đốt urê

Lưu ý: Trong quá trình sử dụng xe bình thường, thấy lượng urê không thay đổi.

2. Công suất xe không đủ

Mô tả: Khi xe đang chạy, động cơ không đủ công suất dẫn đến người lái có cảm giác mất lực toàn bộ xe.

3. Bơm urê không hoạt động

Mô tả: Khi xe đang chạy, bơm urê không hoạt động bình thường.

4. Đèn urê luôn sáng

Mô tả: Khi xe đang chạy, đèn báo lỗi urê trên thiết bị luôn sáng.

5. Tiêu thụ urê lớn

Giải thích: Giá trị tiêu thụ urê lớn hơn giá trị của 100L diesel tiêu thụ 10L urê.

6. Rò rỉ và kết tinh

Mô tả: Có rò rỉ và tinh thể trên máy bơm urê.

7. Thất bại nội bộ

Mô tả: Một số bộ phận bên trong của hệ thống bơm urê bị lỗi dẫn đến hệ thống bị lỗi.

8. Không thể tạo áp lực

Mô tả: Khi máy bơm urê hoạt động không bình thường, phần mềm phát hiện sẽ hiển thị thông tin lỗi là hỏng hệ thống áp suất.

9. Hút trở lại không trơn tru

Giải thích: Quá trình bơm ngược chất lỏng còn lại của máy bơm urê sau khi dừng hoạt động không suôn sẻ.

10. Vòi phun không hoạt động

Mô tả: Vòi phun không phun urê khi hệ thống xử lý sau đang hoạt động.

11. Kết tinh tắc nghẽn vòi phun

Mô tả: Urê ở vòi bị tắc lâu ngày dẫn đến kết tinh.

12. Rò rỉ vòi phun

Mô tả: Khi vòi phun hoạt động, một lượng nhỏ urê chảy ra từ mép.

Vòi phun có thể được chia thành hai loại, một là vòi phun khí, trên thị trường chủ yếu là vòi Imtech, hai là vòi phun không khí, đại diện chủ yếu là vòi phun Bosch.

Về mặt chức năng, vòi phun chủ yếu đóng vai trò giữ áp suất và tác dụng phun sương; áp suất giữ áp suất tại vòi phun thường vào khoảng 3,5 kg và áp suất tại vòi phun không có không khí thường trong khoảng 4-9 kg; kích thước của vùng mở của vòi phun khí ảnh hưởng trực tiếp đến việc xe có thể phun urê bình thường hay không.

Thông thường một số sự cố thường gặp như hiệu quả phun phân tử của bơm định lượng urê kém, hoặc áp suất trong bơm định lượng urê quá cao, một số lượng lớn tinh thể urê trong ống xả,… đều có mối quan hệ lớn với vòi phun; Góc phun urê trên vòi phun cũng sẽ có ảnh hưởng nhất định đến việc phun urê; thông thường, góc mở của vòi phun là khoảng 2-5 độ; góc sẽ có ảnh hưởng nhất định đến việc đốt urê nhiều hay ít.

Hiện tượng hỏng hóc thường gặp nhất của đầu phun không có khí là bị kết tinh hoặc van phun bị kẹt không mở được. Để ngăn vòi phun kết tinh hoặc tắc nghẽn, nên bảo dưỡng nhiều hơn sau khi xử lý.