Bạn có thực sự biết cách sử dụng khóa vi sai không?

Khóa vi sai là một cấu hình phổ biến trong các mẫu xe 6×4 và nó chủ yếu được sử dụng trong một số môi trường có điều kiện đường xá phức tạp. Khi một trong các bánh dẫn động của xe mất độ bám, khóa vi sai có thể nhanh chóng khóa lại, cho phép cả hai bánh quay cùng tốc độ.

vi sai là gì?

Bộ vi sai chính là thứ tạo ra sự khác biệt về tốc độ giữa các bánh xe ở cả hai bên. Khi xe quay, tốc độ của bánh xe bên ngoài lớn hơn tốc độ của bánh xe bên trong và sự chênh lệch tốc độ do các tốc độ khác nhau tạo ra được cân bằng bởi bộ vi sai.

Bộ vi sai chủ yếu dựa vào sự ăn khớp giữa bánh răng hành tinh và bánh răng mặt trời để tự do phân phối lực từ trục vào đến các bánh xe ở cả hai bên, bên nào lực cản của bánh xe càng ít thì công suất sẽ được phân bổ về bên đó nhiều hơn. có nghĩa là, khi một bánh xe chạy không tải và bánh xe kia không quay, bánh xe bên không tải sẽ được phân bổ gần 100% lực, làm công việc vô ích, đó là cái mà chúng ta thường gọi là trượt và chạy không tải.

Ổ trục

Để ngăn các bánh xe ở một bên quay và các bánh xe thực sự cần lực ở phía bên kia sẽ phân phối đủ lực, các kỹ sư đã nghĩ đến việc sử dụng khóa vi sai để giải quyết vấn đề này.

● Khóa vi sai

Khóa vi sai dùng để khóa vi sai bánh xe. Khi một bên bánh xe chạy không tải dẫn đến mất lực, khóa vi sai có thể kết nối bánh xe hai bên. Khi sự khác biệt

khóa bị khóa, bạn có thể tưởng tượng toàn bộ trục truyền động bị khóa được nối với nhau bằng một ống thép cứng. Lúc này, tốc độ quay của bánh xe hai bên buộc phải bằng nhau, nghĩa là nếu bên trái

bánh xe quay a Bánh xe bên phải cũng nên quay một vòng để bánh xe bên hạ cánh nhận đủ lực giúp xe thoát khỏi sự cố một cách suôn sẻ.

Sơ đồ làm việc của khóa vi sai

Khi khóa vi sai, trục truyền động được cố định (ăn khớp) bằng một bánh răng giống như răng để đạt được hiệu quả khóa, nhờ đó cho phép xe thoát ra một cách êm ái. Đây cũng là dạng khóa vi sai tương đối ổn định và đáng tin cậy hơn ở giai đoạn này.

Transaxle với khóa vi sai

Trước hết, khóa vi sai không giống như hộp số có bộ đồng bộ. Tốc độ của bánh răng vuốt ở cả hai bên sẽ không được tự động đồng bộ hóa. Vì vậy, trước khi sử dụng khóa vi sai, bạn phải dừng xe rồi mới mở khóa vi sai.

Sau khi bật khóa vi sai giữa các bánh và giữa các trục, đèn báo trên đồng hồ sẽ nhấp nháy và bạn có thể sang số để lái xe về phía trước. Chức năng của khóa vi sai liên bánh là giữ cho tốc độ của các bánh xe ở cả hai bên ổn định và khóa vi sai liên trục là giữ cho tốc độ của hai trục truyền động ổn định.

Khi trục thứ hai quay và trượt, khóa vi sai liên trục sẽ khóa nó với trục kia, giữ chúng ở cùng tốc độ. Điều đó có nghĩa là, khi khóa vi sai giữa các trục bị khóa, tiền đề của việc quay trục không nối đất này là các trục nối đất khác quay đồng bộ và trục nối đất có thể phân phối đủ lực và xe có thể sử dụng sức mạnh của trục nối đất để thoát khỏi sự cố một cách trơn tru.

Tuy nhiên, sau khi xe thoát khỏi sự cố, người lái nên nhả khóa vi sai kịp thời, nếu không bánh xe hai bên sẽ luôn bị bó cứng. Khi xe quay đầu, bánh xe hai bên không thể tạo ra chênh lệch tốc độ tương ứng. Nếu độ ma sát của lốp xe đủ lớn, khóa vi sai sẽ bị hỏng trực tiếp và lốp xe sẽ bị mòn nghiêm trọng.

Vì vậy, khóa vi sai mặc dù tốt nhưng chỉ sử dụng được khi xe không gặp sự cố, nên trước khi sử dụng cần lưu ý hai điểm sau:

1. Nên dừng xe trước khi sử dụng.

2. Sau khi xe hết sự cố, cần nhả khóa vi sai kịp thời, nghiêm cấm lái xe khi chưa mở khóa chứ đừng nói đến việc bẻ lái.