Tại sao dầu động cơ chuyển sang màu đen sau vài trăm km?

Dầu động cơ thường được gọi là máu của động cơ, và nó là yếu tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Khi nói đến bảo trì xe tải, điều quan trọng nhất là thay đổi dầu động cơ. Chức năng chính của dầu động cơ là bôi trơn, làm giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động và giảm thiểu hao mòn. Tất nhiên, nó cũng có một chức năng quan trọng khác, đó là làm sạch. Nó sẽ hấp thụ tất cả các tạp chất trong kênh dầu, giống như một chất tẩy rửa toàn năng. Hầu hết các tạp chất là màu đen, làm cho màu của dầu động cơ chuyển sang màu đen.

Vì vậy, dầu sẽ chuyển sang màu đen sau khi động cơ đã chạy được một thời gian.

Nguồn chính của màu đen là các hạt carbon được hình thành sau quá trình đốt cháy không hoàn toàn của xăng, bởi vì màu của carbon là màu đen.

Khi xăng cháy trong xi lanh, có nhiều điều kiện không thể bị đốt cháy hoàn toàn. Tại thời điểm này, tiền gửi carbon sẽ được tạo ra và gắn vào thành xi lanh. Khi piston di chuyển xuống dưới, các hạt carbon này sẽ được loại bỏ và trộn vào dầu động cơ, khiến dầu động cơ chuyển sang màu đen.

Ngoài ra, các hồ sơ sắt từ hao mòn động cơ cũng trở thành bột màu đen sau quá trình oxy hóa nhiệt độ cao và trộn vào dầu động cơ. Một lý do khác là quá trình oxy hóa của chính dầu động cơ. Nếu động cơ chạy trong một thời gian dài, các chất phụ gia trong dầu động cơ cũng sẽ bị oxy hóa và xuống cấp, và màu sắc sẽ biến thành màu đen.

Điều này giống như dầu chúng ta thường sử dụng để nấu ăn. Rõ ràng lúc đầu, nhưng nếu nó được sử dụng để chiên rất nhiều thực phẩm, dư lượng thực phẩm và gia vị sẽ được trộn vào dầu, và màu sẽ trở nên tối hơn do quá trình oxy hóa của chính nó. Sự đen của dầu động cơ thực sự là một hiện tượng bình thường và không có nghĩa là dầu động cơ đã bị hỏng. Ví dụ, nếu một giọt mực bị rơi vào một lưu vực nước, toàn bộ lưu vực nước sẽ có màu đen, nhưng không có nhiều tạp chất và bụi bẩn trong nước, chỉ có một giọt. Sự đen tối chỉ là một hiệu ứng thị giác và có thể không có tác động lớn đến hiệu suất.

Một số người thấy rằng dầu động cơ chuyển sang màu đen sau vài trăm km lái xe. Điều này chắc chắn không liên quan đến dầu động cơ mới. Đó là bởi vì có dầu động cơ cũ đã không bị cạn kiệt hoàn toàn. Sau khi động cơ đã chạy được một thời gian, nó sẽ được trộn lẫn và trông hơi đen. Đây có phải là một vấn đề lớn?

Trong thực tế, điều bình thường là dầu không thể thoát nước hoàn toàn. Có hai cách được sử dụng phổ biến nhất để thoát dầu. Một là thoát nước, đó là mở vít cống của chảo dầu và để dầu chảy ra một cách tự nhiên; Cái còn lại là sử dụng một thiết bị để chèn một đường ống vào chảo dầu và bơm nó ra.

Bất kể phương pháp nào được sử dụng để thoát dầu, không thể thoát tất cả dầu. Ít nhất một số dầu sẽ tuân thủ bề mặt của từng thành phần.

Trừ khi sau khi thoát dầu, thêm một thùng dầu mới và để động cơ chạy trong một thời gian trước khi thoát nước, tương đương với việc rửa sạch bằng dầu mới, sau đó thêm dầu mới, nó có thể làm giảm đáng kể dư lượng dầu cũ.

Tất nhiên, không cần thiết phải làm như vậy. Bởi vì dư lượng dầu cũ có ít ảnh hưởng đến động cơ. Các loại dầu mới và cũ được trộn, 99% là dầu mới và 1% là dầu cũ. Trong hệ thống này, dầu mới sẽ thống trị và đóng vai trò bôi trơn chính. Nói cách khác, nếu dầu được thay thế trong quy trình bình thường, nó sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất của dầu mới, và tất nhiên nó sẽ không làm hỏng động cơ. Đừng nghĩ rằng có một vấn đề khi bạn thấy dầu mới chuyển sang màu đen trong một thời gian ngắn.

Tuy nhiên, khi thay dầu động cơ, ít nhất bạn phải đảm bảo rằng dầu trong chảo dầu hoàn toàn bị thoát nước. Khi dầu ngừng chảy ra trong các dòng và bắt đầu nhỏ giọt rơi xuống, nó hoàn toàn thoát nước. Về thời gian, phải mất khoảng ba phút. Miễn là thời gian thoát nước là hơn ba phút, không cần phải lo lắng về vấn đề giữ dầu.