Tại sao một số đĩa phanh dễ bị rỉ sét?

Rỉ sét trên đĩa phanh là một hiện tượng phổ biến. Nếu xe của bạn dừng lại trong vài ngày và trời lại mưa, có khả năng rỉ sét cao. Đĩa phanh, như miếng phanh, là các thành phần rất quan trọng của hệ thống phanh. Chúng là những phụ kiện cần được thay thế thường xuyên và được coi là vật tư tiêu hao.

Trước tiên hãy nói về sự rỉ sét của đĩa phanh. Nó là bình thường để họ bị rỉ sét. Nó sẽ không ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, cũng không phải là vấn đề chất lượng của đĩa phanh. Bạn có thể sử dụng chúng với sự tự tin. Ngay cả khi chúng bị rỉ sét, lái một khoảng cách nhất định và bước lên phanh một vài lần sẽ nghiền nát tất cả rỉ sét và làm cho chúng mịn màng và sáng bóng trở lại. Lý do cho rỉ sét là vật liệu của nó và môi trường mà nó được sử dụng. Vật liệu chính của đĩa phanh là gang, và gang rất dễ bị rỉ sét.

Nếu trời mưa khi xe đậu, hoặc môi trường ẩm, đĩa phanh sẽ tiếp xúc với môi trường này trong một thời gian dài và độ ẩm trong không khí sẽ phản ứng hóa học với sắt trong gang để tạo thành oxit sắt, bị rỉ sét. Nếu chiếc xe không được điều khiển trong ba hoặc bốn ngày trong thời tiết ẩm hoặc mùa mưa, đĩa phanh sẽ bị rỉ sét.

Đĩa phanh có nhiều khả năng bị rỉ sét khi nó đứng yên trong một thời gian dài.

Nếu bạn lái xe mỗi ngày, môi trường của chiếc xe sẽ thay đổi và nó sẽ không ở trong môi trường ẩm ướt mọi lúc. Điều quan trọng nhất là khi phanh được sử dụng, nhiệt độ của đĩa phanh sẽ tăng, sẽ làm khô độ ẩm. Miễn là bề mặt của đĩa phanh khô, nó sẽ không bị rỉ sét.

Ngoài ra, ngay cả khi có một lượng nhỏ rỉ sét, nó sẽ bị mòn bởi ma sát giữa các miếng phanh và đĩa phanh. Nói tóm lại, rỉ sét là một hiện tượng bình thường.

Nếu bạn không lái xe trong một thời gian dài, chiếc xe cần được đỗ ở nơi thông gió và khô ráo, và không thể đậu ở nơi ẩm ướt dài hạn để ngăn đĩa phanh bị rỉ sét quá nghiêm trọng và bị hư hỏng hoàn toàn.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Hãy nói về khía cạnh thứ hai. Tại sao bề mặt của đĩa phanh được đeo không đều và có rãnh?

Điều này được gây ra bởi miếng phanh quá khó. Khi phanh, chỉ có tấm phanh và đĩa phanh chà vào nhau, vì vậy các rãnh trên đĩa phanh phải được gây ra bởi tấm phanh. Bởi vì một số vật liệu chống hao mòn được thêm vào tấm phanh trong quá trình sản xuất, trong đó có các hạt kim loại tương đối lớn và cứng. Khi các hạt kim loại này cọ vào đĩa phanh, chúng sẽ nghiền ra các rãnh trên đĩa phanh.

Nếu rãnh nông, sâu dưới 1 mm, điều đó có nghĩa là các hạt cứng không quá lớn, không cần xử lý đặc biệt và nó sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống phanh và phương tiện có thể được sử dụng bình thường.

Tất nhiên, nếu độ sâu rãnh sâu hơn, vượt quá 1 mm, thì các miếng phanh cần phải được xử lý. Loại bỏ các miếng phanh và mài chúng để loại bỏ các hạt kim loại cứng, và tình huống này sẽ không xảy ra trong quá trình sử dụng.

Nếu có một lắc khi phanh, điều đó có nghĩa là đĩa phanh đã được đeo không đồng đều, và đĩa phanh cũng cần phải được tháo ra và đánh bóng. Do đó, khi thay thế miếng phanh, bạn phải chọn miếng phanh bằng chất lượng đáng tin cậy và hệ số ma sát ổn định để đảm bảo phân phối ma sát đồng đều trong quá trình phanh và giảm hao mòn không đồng đều của đĩa phanh.