Những Sai Lầm Nhỏ Trong Bảo Dưỡng Xe Tải

Người ta cần nghỉ ngơi khi mệt mỏi. Xe tải được sử dụng làm phương tiện di chuyển hàng ngày và cần được bảo trì sau một thời gian dài hoạt động. Bảo trì hiệu quả có thể kéo dài tuổi thọ của xe tải. Phương pháp sai sẽ có tác động tiêu cực đến xe tải. Hôm nay, chúng tôi sẽ giới thiệu với các bạn một số cách thực hành rất dễ mắc sai lầm.

▎Không kiểm tra mức hành trình cho phép của pít tông

Cái gọi là trợ cấp du lịch pít-tông đề cập đến số lượng chuyển động đi lên mà pít-tông có thể tiếp tục di chuyển sau khi bị đẩy đến trung tâm chết trên cùng bởi cam trên trục cam. Lý do tại sao trợ cấp du lịch cần được kiểm tra là khoản trợ cấp di chuyển pít -tông có liên quan đến sự hao mòn của pít tông và tay áo.

Sau khi pít tông và ống lót bị mòn, pít tông phải di chuyển lên trên một chút trước khi có thể bắt đầu cung cấp dầu, do đó làm chậm thời gian bắt đầu cấp dầu.

▎Đo khe hở xi lanh không chính xác

Khi đo khe hở xi lanh, váy piston không được đo vuông góc với lỗ chốt piston mà được đo theo các hướng khác. Khi đo, độ hở theo hướng trục chính của hình elip được sử dụng làm tiêu chuẩn, thuận tiện và chính xác hơn.

Hơn nữa, trong quá trình chuyển động tịnh tiến, váy piston bị mòn nhiều hơn theo hướng vuông góc với lỗ chốt piston do áp suất ngang. Vì vậy, khi đo khe hở xi lanh cần đo theo phương vuông góc với lỗ chốt piston.

▎grind Vòng bi với giấy nhám

Khi thay thế vòng bi, một số người sử dụng giấy nhám để nghiền thay vì cạo vòng bi để tăng diện tích tiếp xúc giữa vòng bi và trục khuỷu. Phương pháp này là vô cùng không mong muốn trong bảo trì thực tế. Bởi vì các hạt mài mòn trên giấy nhám là cứng, trong khi hợp kim ổ trục mềm, các hạt cát có thể dễ dàng nhúng vào hợp kim trong quá trình mài, sẽ tăng tốc độ mòn của tạp chí khi động cơ diesel hoạt động và rút ngắn tuổi thọ của dịch vụ của trục khuỷu.

▎ Bu lông quá chặt

Trong quá trình tháo gỡ và lắp ráp máy xây dựng, bu lông ở nhiều bộ phận có yêu cầu về mô-men xoắn quy định, chẳng hạn như hộp số, đầu xi-lanh, lốp, thanh nối và trục trước. Mô-men xoắn siết chặt được quy định cụ thể trong sách hướng dẫn và không được thay đổi theo ý muốn.

Nhiều người lầm tưởng rằng siết chặt bu lông một chút sẽ an toàn hơn, nhưng siết quá chặt có thể khiến ốc vít hoặc bu lông bị gãy hoặc có thể gây hỏng hóc do mòn ren.

Sử dụng dầu mỡ

1. Áp dụng mỡ cho miếng đệm xi lanh. Mỡ ở nhiệt độ cao trong một thời gian dài sẽ tạo ra các mỏ carbon, gây ra sự lão hóa sớm và suy giảm của miếng đệm xi lanh. Do đó, không áp dụng dầu mỡ khi lắp miếng đệm xi lanh.

2. Mỡ các đai ốc lốp. Để thắt chặt các đai ốc dễ dàng và ngăn ngừa rỉ sét, nhiều người sửa chữa áp dụng mỡ cho các bu lông và đai ốc của lốp xe. Trong thực tế, đây là một thực hành sai. Sau khi các đai ốc lốp được siết chặt, các sợi có tính năng tự khóa. Do đó, không bao giờ áp dụng dầu mỡ hoặc dầu nhỏ giọt trên các bu lông và đai ốc của lốp xe. Làm như vậy sẽ nới lỏng các loại hạt.