EGR hay SCR, hệ thống nào hiệu quả hơn?

Chúng ta hãy bắt đầu với ý nghĩa của SCR hiệu suất cao, xử lý NOx và các chất độc hại khác mà động cơ không thể làm sạch bằng cách phun thêm urê vào quá trình xử lý sau.

Do động cơ không có thành phần EGR nên khí thải thải ra từ động cơ sẽ không bị đốt cháy hai lần mà chỉ đốt cháy một lần rồi thải trực tiếp vào bộ phận xử lý sau. Do đó, không thể xử lý thêm oxit nitơ trong quá trình đốt cháy của động cơ, chỉ có thể dựa vào hệ thống SCR phun thêm urê để phân hủy thêm amoniac nhằm trung hòa oxit nitơ để đạt tiêu chuẩn khí thải.

Ưu điểm của SCR hiệu suất cao là loại bỏ hệ thống EGR, nhu cầu về tiêu chuẩn khí thải đơn của động cơ cao hơn, yêu cầu đối với các bộ phận động cơ sẽ khắt khe hơn, nhìn chung, động cơ sẽ có công nghệ cao hơn.

Nhưng nó cũng có một nhược điểm nổi bật hơn, đó là cần phải phun nhiều urê hơn để giải quyết vấn đề xử lý khí thải. Trung bình, bạn phải phun nhiều hơn 20% urê cho mỗi 100 km so với xe tải có EGR, điều này làm tăng chi phí. Nhưng điều tốt là giá urê không quá cao như giá dầu, những chi phí này có thể chấp nhận được.

EGR là một thành phần được gắn trên nắp van của động cơ trông giống như một hộp tổng thể. Hộp là một cấu trúc rỗng được kẹp lại có khả năng lưu thông chất chống đông qua các lớp kẹp lại, và cấu trúc rỗng cho phép khí thải của động cơ đi qua.

Sau khi đi qua bộ tăng áp, khí thải được chia thành hai đường, một đường được thải trực tiếp vào bộ xử lý sau để xử lý, trong khi đường còn lại sẽ được làm mát bằng EGR để đạt được nhiệt độ tương đối cân bằng với nhiệt độ khí quyển. Hỗn hợp không khí trong lành lại đi vào động cơ để đốt cháy thứ cấp, làm giảm hàm lượng NOx trong khí thải một lần nữa và thải chúng vào bộ xử lý sau.

Động cơ sử dụng EGR có khí thải tinh khiết hơn sau khi đốt cháy, ít gây áp lực lên quá trình xử lý sau và sử dụng ít urê hơn.

Nhược điểm là EGR có nhiều bộ phận lắp trên thân động cơ hơn SCR hiệu suất cao và tỷ lệ hỏng hóc có thể tương đối cao. Đặc biệt là trong điều kiện thời tiết cực lạnh, một số hệ thống EGR có thể bị rò rỉ. Tuy nhiên, với việc liên tục nâng cấp công nghệ, không cần phải lo lắng về độ tin cậy của công nghệ EGR. Sử dụng bình thường về cơ bản có thể thực hiện cùng một vòng đời như động cơ.