Nhiệt độ nước bất thường có tác hại gì?

Hệ thống làm mát có vai trò quan trọng giúp động cơ hoạt động liên tục và ổn định. Vậy nước làm mát động cơ nên hoạt động ở nhiệt độ bao nhiêu để đạt hiệu suất tối ưu?

1. Nguy hiểm của nhiệt độ cao: Khi nhiệt độ quá cao, dầu động cơ bị biến chất dẫn đến bôi trơn không đúng cách. Điều này làm giảm đáng kể độ bền của các bộ phận động cơ và giãn nở nhiệt quá mức, có thể gây trầy xước. Ngoài ra, do áp suất từ ​​bộ tăng áp không đổi nên nhiệt độ cao dẫn đến nhiệt độ khí nạp tăng, làm giảm mật độ không khí đi vào buồng đốt, dẫn đến giảm công suất động cơ diesel.

2. Mối nguy hiểm của nhiệt độ thấp: Nhiệt độ thấp làm giảm hiệu suất nhiệt của động cơ. Độ nhớt của dầu bôi trơn tăng lên dẫn đến tổn thất ma sát trong động cơ lớn hơn. Nhiệt độ thấp cũng gây ra hiện tượng cháy mạnh trong động cơ, dẫn đến ăn mòn và mài mòn xi-lanh, đồng thời làm trầm trọng thêm xu hướng tạo ra bọt khí ăn mòn trong áo nước động cơ.

Khi nhiệt độ duy trì ở mức thấp, gần với nhiệt độ mở của bộ điều nhiệt, bộ điều nhiệt có thể đóng mở liên tục (thường được gọi là dao động của bộ điều nhiệt), làm tăng nguy cơ hư hỏng bộ điều nhiệt.

Nhiệt độ khí thải động cơ diesel có thể lên tới 600 độ C. Động cơ không sợ nóng; ngược lại, nhiệt độ thích hợp có lợi cho việc nâng cao hiệu suất nhiệt của động cơ, giảm khí thải và tăng cường bôi trơn để giảm tiêu hao nhiên liệu.

Nhạy cảm nhất với nhiệt thực ra là hệ thống bôi trơn của động cơ. Tuy nhiên, với sự cải tiến về hiệu suất dầu bôi trơn, tối ưu hóa thiết kế hệ thống làm mát bôi trơn và sự phổ biến của động cơ điều khiển điện tử, nhiệt độ vận hành tối ưu của hệ thống làm mát động cơ cũng tăng lên đáng kể, đạt trên 90 độ C...

Nếu sử dụng chất làm mát chính hãng và nắp áp suất dưới 0,5 bar thì nhiệt độ tối ưu của động cơ là từ 90 độ đến 100 độ .

Nếu sử dụng chất làm mát chính hãng và nắp áp suất trên 0,7 bar thì nhiệt độ tối ưu của động cơ là từ 95 độ đến 105 độ (nắp áp suất được xác định theo thiết kế áp suất của hệ thống và không được thay đổi tùy ý). Ngày nay, nhiều nhà sản xuất động cơ chính thống đặt nhiệt độ mở hoàn toàn của bộ điều chỉnh nhiệt ở mức 95 độ để đảm bảo động cơ hoạt động ở nhiệt độ tối ưu.

Đồng thời, nhiệt độ giới hạn mô-men xoắn do nhà sản xuất động cơ quy định cho động cơ điều khiển điện tử thường cao hơn 105 độ.

Khi nhiệt độ nước vượt quá giới hạn nhất định, bảng đồng hồ sẽ đưa ra cảnh báo, động cơ điều khiển điện tử sẽ chủ động hạn chế mô-men xoắn và giảm công suất. Sau khi giảm mô-men xoắn, do khả năng tản nhiệt giảm nên hệ thống làm mát có thể nhanh chóng trở về nhiệt độ nước bình thường, bảo vệ động cơ khỏi bị hư hỏng do nhiệt độ cao.

Mục đích của việc OEM cài đặt cảnh báo nhiệt độ nước và giới hạn mô-men xoắn ở nhiệt độ cao của động cơ chỉ là để nhắc nhở người lái xe rằng có nguy cơ nhiệt độ tăng thêm và nhắc họ nhanh chóng điều tra xem có bất kỳ yếu tố bất thường nào hay không.

Nếu cảnh báo nhiệt độ cao xảy ra trong điều kiện vận hành và môi trường khắc nghiệt, đồng thời lượng nước làm mát động cơ đủ ở áp suất dầu bình thường, động cơ có thể tiếp tục hoạt động trước khi đạt đến điểm tắt giới hạn mô-men xoắn mà không gây hư hỏng động cơ.

▲ Đến gần vạch đỏ nhưng không có cảnh báo nhiệt độ nước và tiếng vo ve thì bạn có thể tiếp tục lái xe.