Cách khắc phục đúng cách rò rỉ dầu ở 5 vị trí này trên xe tải của bạn

Rò rỉ dầu trên xe thường xảy ra ở những vị trí sau: mối nối mặt cuối, vít xả thùng dầu, vết nứt vỏ, vị trí mắt cát, mối nối đường, độ mòn đường và nơi lắp phớt dầu.

Rò rỉ dầu ở mặt cuối thường xuất hiện ở các bộ phận lắp ráp của hai mặt phẳng tổ hợp. Ví dụ: ở nắp bên của động cơ Renault, ở mặt cuối của hộp phụ của hộp số Faster, ở nơi kết hợp giữa nắp trục sau và vỏ trục hoặc ở điểm nối giữa chảo dầu và xi lanh khối.

Những khu vực này có diện tích bề mặt tiếp xúc tương đối lớn và không dễ bị nén. Sau khi sử dụng một thời gian, các miếng đệm hoặc vòng đệm bên trong có thể bị hỏng, dẫn đến khả năng bịt kín không tốt và có khả năng rò rỉ dầu.

Giải pháp: Khi mặt cuối bị rò rỉ dầu, bạn sẽ thấy dấu vết rò rỉ dầu ở phớt mặt cuối và bạn cần tháo rời các bộ phận và hàn lại.

Trong quá trình bảo dưỡng động cơ, trước tiên thợ cần nới lỏng nút xả chảo dầu để xả hết dầu động cơ cũ và sau đó siết chặt lại sau khi thêm dầu mới. Nếu nút xả không được siết chặt đúng cách sau khi xả hết dầu cũ, dầu mới thêm vào có thể thấm ra xung quanh nút xả. Nếu mất một lượng dầu đáng kể, nó có thể dẫn đến hỏng ổ trục, tình trạng này có thể nghiêm trọng.

Giải pháp: Khi siết chặt các vít, tốt nhất bạn nên luồn chúng bằng tay trước khi dùng dụng cụ siết chặt. Điều này giúp tránh làm hỏng ren trực tiếp do dùng dụng cụ này dùng lực quá mạnh, điều này có thể dẫn đến bị tuột ren.

Khi vết nứt xuất hiện trên chảo dầu, vỏ hộp số hoặc vỏ trục sau thì có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu. Hiện tượng này có thể được quy cho hai lý do chính. Thứ nhất, bản thân bộ phận đó có thể có chất lượng kém hoặc bị lỗi. Thứ hai, các lực bên ngoài hoặc ứng suất bên trong và bên ngoài có thể dẫn đến các vết nứt trên vỏ. Trong những trường hợp như vậy cần phải tháo rời và kiểm tra các bộ phận để xác định nguyên nhân gốc rễ.

Khi vỏ chịu tác dụng của lực lớn, thậm chí có thể xuất hiện các lỗ trên đó. Loại hư hỏng này có thể do các mảnh kim loại va vào vỏ, thường là vấn đề nghiêm trọng khi xảy ra tai nạn như vậy.

Cách khắc phục: Tháo rời và kiểm tra, thay thế linh kiện mới.

Rò rỉ đường ống dầu thường xảy ra ở các khớp nối của đường ống dầu hoặc tại các khu vực tiếp xúc lâu hoặc gây nhiễu với các bộ phận khác gây mài mòn, hư hỏng. Ví dụ, các khớp nối ống dầu ở bơm thủy lực dùng để nâng cabin rất dễ bị rò rỉ dầu. Tương tự, các ống dẫn vào và hồi của hệ thống trợ lực lái có thể bị va chạm với khung xe, dẫn đến mài mòn và rò rỉ dầu.

Giải pháp: Khi có rò rỉ đường ống dầu, cách hành động tốt nhất là thay đường ống mới nếu có. Ngoài ra, bạn có thể theo đuổi phương án tán lại một đường ống mới vì nó vừa khả thi vừa cung cấp một giải pháp an toàn.

Rò rỉ phớt dầu là lỗi xảy ra thường xuyên nhất trong lỗi rò rỉ dầu xe tải. Nguyên nhân gây ra lỗi rò rỉ phớt dầu thường có những lý do sau:

1. Phớt dầu bị hư hỏng và già đi, mất tác dụng bịt kín;

2. Nút thông hơi của bộ điều khiển bị tắc;

3. Lắp đặt phớt dầu không đúng cách;

4. Vòng bi trục bị lỏng, dẫn đến phớt dầu kém.

Giải pháp: Rò rỉ phớt dầu, hầu hết là do phớt dầu bị lão hóa; Một số trong số đó cũng là do các phụ kiện bên trong bị hỏng nên cần phải tháo rời, kiểm tra và thay thế các bộ phận mới để loại bỏ sự cố.

Điểm cuối cùng đáng nói, dưới cụm máy sấy khí bạn sẽ thường xuyên thấy dầu, đây là hiện tượng bình thường chứng tỏ máy sấy đang hoạt động bình thường và xả hết dầu ra khỏi gas. Tuy nhiên, nếu dầu nhỏ giọt bên dưới máy sấy, bạn cần kiểm tra máy bơm xem máy bơm có bị lỗi xả dầu hay không.

Rò rỉ dầu xe tải là hiện tượng thường xuyên xảy ra trên các phương tiện giao thông và không nên coi thường chúng. Nếu rò rỉ dầu là do phớt dầu bị lão hóa hoặc bịt kín không đúng cách thì việc giải quyết có thể tương đối đơn giản. Tuy nhiên, nếu do hư hỏng linh kiện bên trong thì điều quan trọng là phải kịp thời đến trạm sửa chữa để kiểm tra kỹ lưỡng nhằm tránh tình trạng leo thang và gây thiệt hại kinh tế lớn hơn cho chủ xe tải.