Tại sao xe tải của bạn quá nóng?

Khi nhiệt độ bên trong xe hoặc nhiệt độ nước làm mát trở nên quá cao, động cơ sẽ bắt đầu gặp trục trặc. Nếu không được giải quyết kịp thời, điều này có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng, thậm chí là hư hỏng vĩnh viễn cho xe. Vì vậy, để tránh điều này, điều cần thiết là luôn duy trì nhiệt độ nước làm mát thích hợp, bất kể điều kiện lái xe.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu nguyên nhân khiến xe ô tô bị quá nhiệt. Bằng cách này, bạn có thể giải quyết vấn đề tận gốc và tránh những vấn đề lớn hơn sau này.

Nói chung, các phương pháp làm mát xe được chia thành hai loại: làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Tuy nhiên, phần lớn các phương tiện đều sử dụng thiết kế làm mát bằng nước. Nhiệt độ động cơ tăng rất cao khi chạy và vai trò của bộ tản nhiệt trên xe là đảm bảo điều chỉnh nhiệt độ hiệu quả. Đây là lý do tại sao quy trình bảo dưỡng xe bao gồm việc bổ sung một lượng nước thích hợp và hỗn hợp chất chống đông/chất làm mát vào bộ tản nhiệt.

Xe-làm mát bằng nước được thiết kế và sản xuất để duy trì nhiệt độ nước ổn định nhằm mang lại hiệu suất tối ưu và kéo dài tuổi thọ sử dụng. Vì vậy, khi nhiệt độ nước tăng lên, các thành phần sắt, nhôm, thép bên trong động cơ có thể bị giữ lại. Cuối cùng, các thành phần này thậm chí có thể tan chảy, làm hỏng các bộ phận khác như piston, trục khuỷu, xi lanh, thanh nối và van.

Để đảm bảo điều chỉnh nhiệt độ xe phù hợp, bạn phải kiểm tra chất làm mát/chất chống đông trong quá trình bảo dưỡng xe định kỳ. Hãy nhớ rằng, nếu không có chất làm mát, nhiệt sinh ra do quá trình đốt trong liên tục sẽ nhanh chóng làm hỏng động cơ. Chỉ nước thôi thì không đủ để giữ cho hệ thống luôn mát mẻ; nhiệt độ cao cuối cùng sẽ làm cho nước bay hơi. Hơn nữa, trong thời tiết cực lạnh, nước có thể bắt đầu đóng băng khi xe chạy không tải. Do đó, bạn nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe để biết tỷ lệ pha trộn được khuyến nghị giữa nước và chất làm mát/chất chống đông.

Điều cần thiết là phải thường xuyên kiểm tra chất làm mát trong hệ thống làm mát để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận không có dấu hiệu bị ăn mòn. Mặc dù thành phần chính của chất chống đông, ethylene glycol, không hết hạn sử dụng nhưng chất ức chế ăn mòn có trong nó cuối cùng sẽ mất tác dụng. Vì vậy, nên thay nước làm mát sau mỗi 30.000 km.

Đừng quên bảo dưỡng bộ tản nhiệt của xe thường xuyên. Đảm bảo nó hoạt động bình thường và không bị tích tụ rỉ sét. Nếu không, bộ trao đổi nhiệt có thể gặp trục trặc và gây ra sự cố sau này.

Thông thường, bộ tản nhiệt được đặt ở đầu xe, ngay trước động cơ. Bạn sẽ thấy các ống làm mát bằng cao su dày nối với bộ tản nhiệt, dẫn thẳng vào động cơ. Đồng hồ đo nhiệt độ hoặc đèn báo trên bảng điều khiển sẽ cho bạn biết nhiệt độ nước làm mát quá cao và động cơ không được làm mát đúng cách. Thậm chí, bạn có thể nhìn thấy khói trắng và khói dày đặc bốc ra từ khoang động cơ, kèm theo mùi khét.

Nếu điều này xảy ra khi đang lái xe, hãy nhớ tấp vào lề đường một cách an toàn ngay lập tức. Nhớ tắt công tắc đánh lửa và tắt động cơ. Đồng thời đưa hộp số về số Park (P). Lấy một chiếc khăn và mở mui xe để hơi nước thoát ra ngoài. Sau khi động cơ và bộ tản nhiệt đã nguội, hãy mở nhẹ nắp bộ tản nhiệt để thoát khí nóng và hơi nước ra ngoài. Khi bộ tản nhiệt đã nguội, bạn có thể đổ hỗn hợp nước và chất chống đông/chất làm mát vào.