Biện pháp phòng ngừa an toàn cho người lái xe tải khi lái xe trên đường cao tốc và đường núi

Vấn đề an toàn ở tốc độ cao

Vì tốc độ của phương tiện có mối quan hệ trực tiếp với khả năng xảy ra và mức độ nghiêm trọng của tai nạn nên mối nguy hiểm của việc chạy quá tốc độ là rất nhiều mặt và có thể được tóm tắt như sau:

Chạy quá tốc độ làm giảm độ an toàn và độ tin cậy của xe, ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái xe; nó cũng dễ gây ra hư hỏng cho xe và các bộ phận của xe.

Về hiệu quả phanh, cứ tăng gấp đôi tốc độ thì quãng đường phanh sẽ tăng lên khoảng bốn lần.

Khi tăng tốc, người lái xe bị căng thẳng về tinh thần, tiêu tốn nhiều năng lượng tâm lý và sinh lý và dễ bị mệt mỏi.

Người lái xe có thể đánh giá thấp những thay đổi về tốc độ tương đối, dẫn đến phản ứng chậm trễ và ảnh hưởng đến tính kịp thời cũng như độ chính xác trong hành động của người lái xe.

Khi lái xe trên đường cong, lực ly tâm ngang tỷ lệ thuận với tải trọng và tốc độ của xe. Tốc độ càng cao thì lực ly tâm ngang càng lớn làm tăng độ khó khi vận hành. Nếu không cẩn thận, xe có thể đi sang làn đường khác hoặc bị lật, gây tai nạn giao thông.

Vấn đề an toàn khi lái xe trên đường núi

Khi lên dốc, người lái xe phải liên tục theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát và đồng hồ đo áp suất dầu của xe để đảm bảo không vượt quá mức bình thường. Nếu xe bị thiếu lực, hãy giảm số một cách dứt khoát. Ngay cả một chút do dự, thậm chí gây ra một khoảnh khắc thảnh thơi ngắn ngủi cũng sẽ khiến nhiệt độ nước làm mát tăng lên ngay lập tức. Nếu lái xe trên đoạn đường lên dốc dài, điều này có thể yêu cầu giảm số liên tục, thậm chí có thể yêu cầu bạn giảm số hoàn toàn về số một trước khi bắt đầu lại.

Chìa khóa giúp xe lên dốc êm ái nằm ở thời điểm xuống số. Điều này đòi hỏi người lái xe phải có hiểu biết nhất định về đặc tính công suất của động cơ trên xe mình. Mỗi động cơ đều có tốc độ mô-men xoắn cực đại và khi leo dốc, tốc độ động cơ phải luôn được giữ gần tốc độ mô-men xoắn cực đại.

Đường núi có đặc điểm là có nhiều khúc cua và tầm nhìn kém nên khó phát hiện kịp thời các phương tiện đang chạy tới. Trong những tình huống như vậy, các phương tiện nên đi càng xa về bên phải càng tốt để tránh lấn sang làn đường sắp tới. Khi rẽ, phía trước của xe phải được đặt càng xa bên trái của tim càng tốt để có đủ không gian quay đầu cho rơ-moóc. Khi xe lên đến đỉnh đồi cần chọn trước số phù hợp. Nguyên tắc là sử dụng cùng một số khi xuống dốc cũng như khi lên dốc và tránh chuyển số giữa chừng. Điều này nhằm ngăn ngừa lỗi vận hành hoặc áp suất không khí quá thấp do phanh liên tục, có thể dẫn đến không vào số được, một tình huống rất nguy hiểm. Trong những trường hợp như vậy, phanh động cơ nên được sử dụng để kiểm soát tốc độ của xe như là phương sách cuối cùng.

Luôn theo dõi đồng hồ đo áp suất lốp và ngăn nó giảm xuống dưới giá trị bình thường. Nếu áp suất lốp sắp giảm xuống dưới vạch cảnh báo và xe vẫn có thể phanh được, hãy ngay lập tức bật đèn báo nguy hiểm, tấp vào lề và bơm căng lốp. Nếu nhận thấy phanh bị hỏng, hãy giữ bình tĩnh và nhanh chóng quan sát tình trạng đường phía trước để xem có tìm được chướng ngại vật phù hợp để dừng xe như mặt đá, cây cối, mương nước ven đường hay không. Nếu không có sẵn, bạn sẽ phải tìm cơ hội thích hợp để nhảy ra khỏi xe. Một điểm quan trọng khác cần lưu ý khi xuống dốc là tránh để động cơ chạy trên RPM tối đa để tránh làm hỏng động cơ.

Khi lái xe trên đoạn đường xuống dốc dài, hãy giữ tốc độ trong phạm vi an toàn, chậm hơn một hoặc hai số so với trên đường bằng phẳng. Điều này là do quán tính đáng kể của xe khi xuống dốc làm tăng khoảng cách phanh đáng kể. Giữ tốc độ động cơ dưới mức tối đa định mức. Ngay trước khi động cơ đạt đến vạch đỏ, hãy nhấn mạnh bàn đạp phanh để giảm nhanh tốc độ động cơ xuống dưới 1500 vòng/phút. Tránh phanh thường xuyên, ngắt quãng để xe chạy chậm lại, vì điều này không chỉ làm giảm hiệu quả phanh mà còn khiến trống phanh nhanh chóng bị nóng lên, có khả năng dẫn đến hỏng phanh. Luôn đảm bảo rằng công tắc làm mát phanh và phanh xả được kích hoạt khi xuống dốc. Động cơ cần thời gian để đạt tốc độ tối đa từ dưới 1500 vòng/phút; hãy tận dụng thời gian này để làm mát hệ thống phanh. Việc phanh thường xuyên, không liên tục khiến trống phanh không có thời gian nguội, khiến chúng quá nóng.

Khi tầm nhìn tốt và đoạn xuống dốc sắp kết thúc và đoạn lên dốc tiếp theo đang đến gần, bạn có thể tăng tốc và chuyển số khi đang xuống dốc để tận dụng tối đa đà của xe để lên dốc và tiết kiệm nhiên liệu.