Van PCV của xe bạn có bị lỗi không?

Van PCV làm gì?

Động cơ đốt trong - phụ thuộc vào nhiều van khác nhau để chạy đúng cách, hiệu quả và (tương đối) sạch sẽ. Nó sẽ không hoạt động nếu không có van nạp và van xả kiểm soát luồng không khí. Ngoài ra, nó sẽ thải ra nhiều khí NOx hơn nếu không có van EGR. Và động cơ của bạn sẽ bẩn hơn và kém hiệu quả hơn nếu không có van PCV.

'PCV' là viết tắt của 'thông gió cacte tích cực', và đó là những gì van này điều chỉnh. Thông thường trong quá trình đốt cháy, các piston của động cơ sẽ đẩy các khí thải ra khỏi ống xả. Nhưng đôi khi, chúng lại kéo không khí, nhiên liệu chưa cháy và khí thải vào cacte bên dưới.

Tuy nhiên, hỗn hợp nhiên liệu và khí thải có thể làm ô nhiễm dầu động cơ trong cacte của bạn. Điều này gây ra cặn bùn, làm tắc nghẽn động cơ của bạn và do đó gây ra ăn mòn. Ngoài ra, việc tăng áp suất cacte có thể làm hỏng các phớt và vòng đệm, gây ra các vấn đề khác.

Ban đầu, các nhà sản xuất ô tô chỉ xả những khí cacte này đi. Nhưng bởi vì thổi - bằng có chứa nhiên liệu chưa cháy, nó có nghĩa là rất nhiều khí thải — nhiều hơn bất kỳ bộ chuyển đổi xúc tác nào có thể giải quyết. Chưa kể thực tế là bạn đang lãng phí nhiên liệu.

Điều đó đưa chúng ta đến hệ thống PCV và van PCV. Một ống hút gió đưa không khí trong lành đã lọc vào động cơ để hút hơi bẩn. Những hơi này thoát ra ngoài qua van PCV, van này có một pít tông được kích hoạt bằng lò xo - bên trong. Pít tông này là một thiết bị - một cách đưa khí trở lại cửa nạp và buồng đốt qua một ống khác. Ở đó, hơi được đốt cháy, làm giảm lượng khí thải và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Nó có giống với bộ tách dầu không?

Đối với một số người, điều này có thể giống như một bể thu gom dầu hoặc bộ tách dầu. Tuy nhiên, mặc dù bể thu gom dầu là một phần của hệ thống PCV, chúng không phải là van PCV. Loại thứ hai điều chỉnh áp suất không khí để giúp thoát dầu, khí thải và nhiên liệu, trong khi loại thứ nhất lọc vật lý dầu khỏi các luồng không khí.

Nhưng sử dụng bể thu gom dầu hoặc bộ tách dầu có thể giữ cho van PCV sạch hơn lâu hơn. Và như chúng tôi sắp giải thích, điều đó rất quan trọng đối với tuổi thọ của van.

Những dấu hiệu của một van PCV không tốt là gì?

Mặc dù hệ thống PCV của bạn ngăn chặn một số nguyên nhân gây ra cặn, nhưng cuối cùng tất cả dầu động cơ sẽ bị bẩn theo thời gian. Và dầu bẩn này, cũng như độ ẩm và hao mòn không thể tránh khỏi, có thể khiến van PCV của bạn bị dính và / hoặc bị tắc.

May mắn thay, có một số dấu hiệu cho thấy van PCV của bạn có thể cần thay thế. Bạn có thể nghe thấy nó tích tắc, hoặc có thể huýt sáo, than vãn. Van mở - bị kẹt thường gây ra Đèn kiểm tra động cơ, cũng như hoạt động khó khăn và thậm chí gây phản ứng ngược. Và nếu van PCV bị lỗi do tích tụ cặn, nó thường gây ra tiêu hao dầu quá mức.

Ngoài ra còn có một số dấu hiệu trực quan của việc hỏng van PCV. Các vết dầu / rò rỉ do ống đầu vào PCV hoặc trên bộ phận lọc khí dẫn đến lỗi van. Ngoài ra, như đã đề cập trước đó, hệ thống PCV giúp điều chỉnh áp suất để ngăn chặn sự cố của phớt. Vì vậy, nếu một vết rò rỉ dầu nhỏ đột nhiên trở nên tồi tệ hơn, rất có thể bạn đã có một van PCV bị hỏng. Và nếu van bị hỏng, những hỏng hóc về gioăng tiếp theo thường gây ra dầu trắng đục hoặc đục do nhiễm chất lỏng.

Nếu bạn gặp bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, có một cách dễ dàng để kiểm tra van PCV xem có vấn đề gì không. Tháo nó ra khỏi động cơ và lắc nó. Nếu nó không kêu lạch cạch thì tức là lò xo và pít tông đã bị hỏng, có nghĩa là bạn cần một van mới.

May mắn thay, nếu phát hiện sớm bệnh suy van, bạn có thể tránh được những biến chứng nặng hơn. Và đối với hầu hết các loại xe, việc thay van PCV thực sự chỉ mất vài phút. Nó cũng rẻ: hầu hết các van thay thế có giá dưới 10 đô la, và một số thậm chí còn thấp hơn thế.

Cần lưu ý rằng ống PCV cũng có thể bị tắc theo thời gian và cần phải thay thế. May mắn thay, quá trình đó không phức tạp hơn việc thay thế chính van, mặc dù bạn có thể phải tháo nắp động cơ của mình. Ngoài ra, nếu ô tô của bạn có bộ tách dầu, bộ lọc đó cũng cần được làm sạch thường xuyên.