Phanh đĩa có thể phức tạp

Xét về tầm quan trọng của các bộ phận trên xe, hệ thống phanh được xếp vào hàng đầu. Làm cho một chiếc xe di chuyển là tất cả tốt và tốt, nhưng cuối cùng, bạn sẽ muốn dừng lại. Và nếu không bảo dưỡng phanh đúng cách, bạn có thể rơi vào tình huống nguy hiểm. Nhưng hệ thống phanh đĩa phức tạp có vẻ quá sức, vì vậy chúng ta hãy học cách bảo dưỡng chúng đúng cách.

Ba bộ phận chính của phanh đĩa là má phanh, rô to phanh và kẹp phanh. Nói một cách rất đơn giản, thước kẹp giữ các miếng đệm tại chỗ và đẩy các miếng đệm đó vào các rôto để giảm tốc độ.

Mỗi thương hiệu sản xuất má phanh của mình khác nhau, nhưng chúng có một lớp phủ bằng vật liệu gốm, khi ép vào rôto quay, nó sẽ bị cọ xát. Thông thường, một miếng đệm bắt đầu với vật liệu từ 8 đến 12 mm và một khi nó giảm xuống còn ba mm, đã đến lúc phải thay thế chúng.

Đệm phanh sẽ kéo dài bao lâu chỉ phụ thuộc vào mức độ bạn lái xe. Bạn có thể đi 1, 000 dặm mà không cần chạm vào phanh nếu bạn đang lái xe xuống đường cao tốc. Nhưng trong thành phố, bạn đang đạp phanh nhiều hơn là nhấn ga. Trung bình, chúng sẽ kéo dài 45, 000 dặm, nhưng cách duy nhất để biết chắc chắn là thường xuyên kiểm tra chúng.

Trong khi đó, các rôto là những đĩa kim loại lớn được kết nối với trục có tác dụng làm xe giảm tốc độ. Rất dễ dàng để kiểm tra các cánh quạt của bạn và trong một số trường hợp, bạn thậm chí không cần phải tháo các bánh xe. Sau một thời gian dài sử dụng, cánh quạt sẽ xuất hiện những vết nhỏ, điều này là bình thường. Các rôto phanh thường kéo dài hơn các miếng đệm, khoảng 60, 000. Nhưng một lần nữa, nó phụ thuộc vào phong cách lái xe của bạn.

Nếu một trong các thước kẹp bị hỏng, bạn sẽ nhận thấy một trong số điều sau. Nếu đột nhiên bàn đạp phanh của bạn bị cứng, thì bạn đang nhìn vào một cái thước cặp đã bị giật. Lái xe xung quanh một chút, và áp dụng một chút phanh, sau đó cảm nhận bánh xe. Cái nào nóng hơn thì đó là cái kẹp.