Lớp lót xi lanh bị mài mòn và tạo bọt khí, chất làm mát chính là kẻ giết người!

Cường độ làm việc của động cơ diesel xe tải hạng nặng lớn nên mỗi bộ phận trong động cơ cần phải có độ bền và độ cứng cao.

Là bộ phận quan trọng và dễ hư hỏng của động cơ, ống lót xi lanh luôn chịu áp suất cao, nhiệt độ cao và tốc độ ma sát lớn của pít-tông, một khi không bảo dưỡng đúng chỗ hoặc sử dụng không đúng cách rất dễ gây ra một số hỏng hóc.

Ống lót xi lanh động cơ trong một thời gian dài trong môi trường phức tạp và thay đổi, rất dễ xuất hiện sự mài mòn, biến dạng và rỉ sét của ống lót xi lanh, do đó ảnh hưởng đến công suất, tính kinh tế và tuổi thọ của động cơ.

Hôm nay, chúng ta hãy nói về những nguyên nhân phổ biến gây ra sự mài mòn của ống lót xi lanh và các phương pháp bảo dưỡng.

Các nguyên nhân chính của sự mài mòn và ăn mòn của lót xi lanh

Lớp lót xi lanh động cơ phổ biến của chúng tôi chủ yếu được chia thành hai loại ướt và khô, sự khác biệt chính là liệu chúng có tiếp xúc với chất làm mát hay không.

Lót xi lanh khô thường được sử dụng trên động cơ xăng hoặc động cơ diesel có mã lực thấp.

Loại lót xi lanh phổ biến nhất trên xe tải là loại ướt.

Bề mặt ngoài của lót xi lanh tiếp xúc với chất làm mát động cơ, tạo điều kiện truyền nhiệt giữa lót xi lanh và chất làm mát, đồng thời mang lại hiệu quả tản nhiệt và làm mát tốt hơn.

Nếu lọc gió lâu ngày không được vệ sinh và bảo dưỡng hoặc mua phải lọc gió kém chất lượng, hiệu quả lọc sẽ kém đi, sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn của ống lót xi lanh.

Nói chung, không khí hít vào xi lanh quá bẩn, phần lớn hao mòn của nó chủ yếu tập trung ở ống lót xi lanh phía trên.

Dầu không được thay thường xuyên: nếu không được thay dầu thường xuyên, dầu có chứa tạp chất hoặc mảnh vụn mài mòn có thể văng vào thành xi lanh, gây mài mòn.

Điều kiện bôi trơn kém: động cơ đang hoạt động, phần trên của ống lót xi lanh tiếp giáp với buồng đốt, nhiệt độ chung rất cao, điều kiện bôi trơn tương đối kém, cộng với tải trọng động cơ diesel quá lớn, không dễ hình thành màng dầu tốt, dẫn đến lót xi lanh và vòng piston không thể đạt được hiệu quả bôi trơn đáng tin cậy và hiệu quả, dẫn đến ma sát khô cục bộ hoặc ma sát bán khô, dẫn đến mài mòn phần trên của xi lanh.

Ăn mòn mãn tính: Chúng ta đều biết rằng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao có xu hướng tạo ra axit mạnh sau khi đốt cháy, có thể gây ra và làm trầm trọng thêm tình trạng ăn mòn và mài mòn các bộ phận kim loại của động cơ.

Ngoài ra, việc sử dụng dung dịch làm mát kém chất lượng hoặc lâu ngày không thay dung dịch làm mát cũng là nguyên nhân quan trọng dẫn đến ăn mòn ống lót xi lanh.

Sự hao mòn này được đặc trưng bởi sự hình thành cục bộ các lỗ lỏng lẻo trên ống lót xi lanh.

Dạng hỏng hóc động cơ này vẫn phổ biến do lâu ngày không thay chất chống đông hoặc sử dụng chất chống đông kém chất lượng.

Một số người có thể nghĩ rằng chất chống đông chỉ đóng vai trò làm mát, nhưng trên thực tế, chất chống đông còn có các công thức chống đóng cặn, chống ăn mòn và chống tạo bọt được thêm vào.

Nó không chỉ có thể làm giảm hiệu quả việc tạo ra bọt khí và bảo vệ ống lót xi lanh khỏi sử dụng bình thường, nó còn có thể bảo vệ ống lót xi lanh và các vòng đệm cao su, đồng thời kéo dài tuổi thọ chung của xe, những chức năng mà nước và chất làm mát kém chất lượng không có được.

Tuy nhiên, chúng ta cần lưu ý rằng dù chất chống đông tốt đến đâu cũng có tuổi thọ và chúng ta cần thay thế kịp thời sau khi hết hạn sử dụng.

Vậy làm thế nào để giảm hao mòn bất thường?

Đầu tiên là tăng cường vệ sinh và bảo dưỡng bộ lọc để bộ lọc không khí, bộ lọc dầu và bộ lọc nhiên liệu luôn hoạt động tốt. Tăng cường bảo trì ba bộ lọc có thể giảm tạp chất vào xi lanh một cách hiệu quả, do đó giảm hao mòn ống lót xi lanh và kéo dài tuổi thọ động cơ.

Nếu xe đang hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, các bộ lọc liên quan có thể được thay trước để giữ cho xe ở tình trạng tốt hơn.

Bước tiếp theo là sử dụng dầu và nhiên liệu tuân thủ, chọn loại nhớt tốt nhất cho mùa và hiệu suất của động cơ, đồng thời thường xuyên kiểm tra và duy trì số lượng cũng như chất lượng của dầu nhớt.

Điều quan trọng cần lưu ý là một số loại dầu kém chất lượng sẽ loãng ở nhiệt độ cao hơn, trong khi những loại khác sẽ đặc lại do độ ổn định oxy hóa nhiệt kém, dẫn đến khả năng bôi trơn giảm đáng kể.

Còn dầu kém chất lượng thì khả năng làm sạch kém, không cuốn trôi được hết các tạp chất, từ đó gây mài mòn động cơ bên trong.

Bạn cũng cần chú ý đến việc lựa chọn dung dịch làm mát, thường xuyên kiểm tra số lượng và chất lượng dung dịch làm mát, duy trì tần suất thay thế bình thường. Ở trên chúng tôi đã đề cập đến sự nguy hiểm của việc sử dụng chất làm mát kém chất lượng, đây là một trong những yếu tố quan trọng gây ra hiện tượng xâm thực và mài mòn ống lót xi lanh động cơ.

Duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ và tránh nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao.

Theo thông tin, nhiệt độ làm việc bình thường của động cơ nên ở mức 80 đến 90 độ C.

Nếu nhiệt độ quá thấp, động cơ không thể duy trì vai trò bôi trơn tốt.

Nếu nhiệt độ quá cao sẽ làm cho độ bền xi lanh giảm, độ nhớt của chất bôi trơn giảm, sau đó làm tăng độ mài mòn của ống lót xi lanh.

Bảo dưỡng xe tải đúng cách và đúng cách có thể kéo dài tuổi thọ của xe một cách hiệu quả. Bảo dưỡng và thay thế ba bộ lọc, lựa chọn dầu và chất làm mát chất lượng cao, để duy trì nhiệt độ vận hành động cơ thích hợp và duy trì hiệu suất cơ học bình thường của động cơ, v.v. .