Phải làm gì nếu bình nước chữa cháy bị rò rỉ

1. Kiểm tra xem nắp bộ tản nhiệt đã được vặn chặt chưa.

2. Kiểm tra việc nạp không khí vào bộ tản nhiệt để xác định vị trí nước bị rò rỉ dưới áp suất, sau đó quyết định phương án sửa chữa.

3. Mở nắp đổ dầu động cơ và kiểm tra các dấu hiệu nhũ hóa dầu (đục lỗ hoặc ăn mòn). Nếu vậy, hãy tháo rời động cơ và thay miếng đệm đầu.

4. Có thể có vấn đề với chất lượng bộ tản nhiệt.

Nếu ống tản nhiệt bị vỡ và rò rỉ do xe rung hoặc do tai nạn khi lái xe, hãy thực hiện các biện pháp thích hợp tùy theo tình huống cụ thể:

Nếu chỗ rò rỉ không lớn hơn vết nứt 1 mm hoặc lỗ 2 mm, hãy thêm một chai keo dán tản nhiệt mạnh vào bộ tản nhiệt và khởi động xe.

5-10 phút sau khi bật nước làm mát và để nước tuần hoàn, mọi rò rỉ (hoặc chất chống đông) trong hệ thống làm mát, cho dù ở bộ tản nhiệt, ống cao su hay miếng đệm, sẽ dừng lại. Sau khi ngừng rò rỉ, không cần phải xả chất chống đông vì nó sẽ không ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt hoặc gây tắc nghẽn.

Nếu bạn không có chất chặn-rò rỉ, thì đối với những rò rỉ nhỏ trong từng ống tản nhiệt, hãy tạm thời đặt thuốc lá rời vào ống tản nhiệt. Áp lực nước tuần hoàn sẽ làm tắc chỗ rò rỉ và ngăn chặn rò rỉ.

Đối với trường hợp ống tản nhiệt bị rò rỉ nghiêm trọng hơn, hãy cắt ống ở điểm rò rỉ, bịt ống cắt bằng bông gòn tẩm xà phòng, sau đó dùng kìm làm phẳng đầu ống đã cắt và uốn chặt để ngăn chặn rò rỉ. Nếu khớp nối ống cao su bị rò rỉ, bạn có thể dùng tuốc nơ vít quấn kẹp nối ống cao su vào khớp nối ống cao su, sau đó dùng kìm siết chặt lại. Nếu ống cao su bị hỏng, bạn có thể dùng băng dính quấn chặt chỗ đứt và sử dụng tạm thời.