Tại sao nhiên liệu - Các phương tiện được cấp nguồn sử dụng chì - pin axit thay vì pin lithium?

Pin của một chiếc xe tải có thể lưu trữ một lượng điện nhất định. Tất cả các loại điện được sử dụng khi khởi động động cơ đến từ pin, và tất cả các điện được sử dụng sau khi động cơ bị tắt cũng đến từ pin. Trong các phương tiện nhiên liệu truyền thống, chì - pin axit luôn được sử dụng, tương đối nặng và một pin nặng từ 20 đến 30 kg. Pin lithium rất nhẹ và có mật độ năng lượng cao. Lượng điện được lưu trữ trong một pin lithium nhỏ có thể bắt kịp với lượng điện được lưu trữ trong chì 20 đến 30 kg - pin axit.

Vậy tại sao xe tải vẫn chọn chì - pin axit thay vì pin lithium làm pin khởi động?

Có một số lý do.

Đầu tiên là vấn đề chi phí. Dẫn - Pin axit cho xe đã được phát triển trong hơn 100 năm. Quá trình sản xuất và công nghệ rất trưởng thành, và nguồn cung cấp nguyên liệu là đủ, làm cho chi phí của chúng thấp hơn nhiều so với pin lithium. Đối với hầu hết các nhà sản xuất xe tải, kiểm soát chi phí là một phần quan trọng của khả năng cạnh tranh sản phẩm. Chi phí cao khi được cài đặt lần đầu tiên và chi phí khi chủ sở hữu thay thế pin trong tương lai cũng cao. Do đó, ngay cả khi pin lithium tốt hơn chì - pin axit trong một số chỉ số hiệu suất, chi phí cao hơn khiến nó tạm thời không thể được sử dụng trên quy mô lớn.

Thứ hai, hiệu suất là khác nhau. Mặc dù mật độ năng lượng của pin axit- thấp và toàn bộ pin nặng, hiệu suất sạc và xả của nó rất ổn định, và điện trở nhiệt độ cao và thấp cũng rất tốt. Nó vẫn có hiệu suất tốt trong môi trường nhiệt độ cao và thấp.

Tuy nhiên, sự ổn định của pin lithium trong môi trường nhiệt độ cao và thấp kém hơn nhiều so với pin -}. Nếu xe điện được trang bị pin lithium bây giờ, thời lượng pin của chúng sẽ giảm đáng kể ở những nơi lạnh.

Nếu pin khởi động cũng sử dụng pin lithium, rất có khả năng chiếc xe sẽ không thể bắt đầu vào mùa đông. Để khởi động thành công chiếc xe, nó có thể yêu cầu một bộ pin gấp nhiều lần so với thông thường và chi phí sẽ tăng tương ứng.

Khi xe bị đốt cháy, dòng điện tức thời rất lớn. Sức mạnh của bộ khởi động thường là khoảng 2 kilowatt và dòng khởi đầu là hơn 100 amps, đây là dòng điện rất lớn. Điều này đòi hỏi pin phải có thể cung cấp một dòng điện lớn ngay lập tức, đó là độ bền của pin -}. Ngược lại, mặc dù pin lithium có thể cung cấp mật độ năng lượng cao hơn, chúng bị giới hạn về mặt sản lượng dòng điện lớn tức thời.

Khi xe bị đốt cháy, dòng điện tức thời rất lớn. Sức mạnh của bộ khởi động thường là khoảng 2 kilowatt và dòng khởi đầu là hơn 100 amps, đây là dòng điện rất lớn. Điều này đòi hỏi pin phải có thể cung cấp một dòng điện lớn ngay lập tức, đó là độ bền của pin -}. Ngược lại, mặc dù pin lithium có thể cung cấp mật độ năng lượng cao hơn, chúng bị giới hạn về mặt sản lượng dòng điện lớn tức thời.

Ngoài ra, các vấn đề tái chế và môi trường cũng phải được xem xét. Chì - Pin axit đã được phát triển trong nhiều năm và hệ thống tái chế của chúng tương đối hoàn chỉnh. Hầu hết các vật liệu có thể được tái chế và tái sử dụng, có thể làm giảm hiệu quả tác động đến môi trường. Mặc dù pin lithium có tuổi thọ dài, quá trình tái chế rất phức tạp và một số vật liệu có nguy cơ ô nhiễm môi trường.

Nói tóm lại, chì - Pin axit là vượt trội so với pin lithium về cả chi phí và an toàn. Ngoài ra, hầu hết các pin xe tải chỉ được sử dụng để khởi động xe và mức tiêu thụ điện năng sau khi động cơ bị tắt là tương đối nhỏ. Do đó, chì - Pin axit là đủ để đáp ứng các yêu cầu của pin xe tải. Không cần phải thay thế chúng bằng pin lithium, điều này sẽ làm tăng rủi ro không cần thiết. Dẫn đầu - Pin axit vẫn là một lựa chọn phù hợp hơn cho năng lượng khởi động của xe tải.

Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ pin lithium, pin lithium đã được sử dụng để thay thế pin chì -} trong rất ít phương tiện năng lượng mới để chứng minh sức mạnh của chúng. Với sự phát triển của công nghệ pin lithium, có thể có những đột phá công nghệ lớn hơn trong tương lai, cho phép nhiều mô hình sử dụng pin lithium làm pin bắt đầu.