Bộ lọc không khí cần được thực hiện nghiêm túc

Nhiều mẫu xe chúng tôi thấy trên đường sử dụng hai bộ lọc, và một số xe địa hình sử dụng ở những khu vực đặc biệt cũng sử dụng hai bộ lọc không khí để ngăn bụi và tạp chất quá mức trong không khí lọt vào động cơ. Tuy nhiên, đối với những dòng xe du lịch thông thường dành cho gia đình thì chỉ cần một bộ lọc gió là đủ.

Mọi người đều biết vai trò của bộ lọc không khí. Nó giống như một mặt nạ phòng độc cho động cơ, cách ly bụi, cát và các chất khác lơ lửng trong không khí có hại cho động cơ, giúp động cơ thở sạch hơn.

Nếu không khí bị hút vào xi lanh mà không được lọc sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của nhóm piston và xi lanh; nếu các hạt lớn hơn lọt vào giữa piston và xi lanh cũng sẽ gây hao mòn nghiêm trọng, dẫn đến hư hỏng sớm động cơ.

Các bộ lọc không khí thường được sử dụng thường có ba loại: loại bộ lọc, loại quán tính và loại tắm dầu. Tùy theo môi trường sử dụng và điều kiện vận hành khác nhau, chúng ta có thể chọn các loại bộ lọc không khí khác nhau hoặc sử dụng lọc nhiều giai đoạn.

Loại bộ lọc là làm cho luồng không khí đi qua bộ lọc kim loại hoặc giấy lọc, v.v., để chặn các tạp chất và bám vào phần tử lọc. Hầu hết các bộ lọc không khí dạng bộ lọc đều là giấy và một số kiểu sử dụng miếng bọt biển hoặc lưới thép. Trên ô tô du lịch còn có lọc dầu là loại một lớp mỡ được phun trên lưới thép mịn, tác dụng lọc tốt hơn giấy.

Ưu điểm của nó là cấu trúc đơn giản, bảo trì dễ dàng và khả năng chống ăn mòn nhỏ. Nhược điểm của nó là hiệu quả lọc bị hạn chế. Nếu lọc gió bị hỏng, bụi sẽ bay thẳng vào động cơ.

Loại bộ lọc không khí này đủ dùng cho hầu hết các xe du lịch và xe tải nhẹ. Dù chỉ có một bộ lọc gió nhưng nó có thể lọc được hầu hết bụi bẩn, tạp chất trong không khí, đảm bảo an toàn cho động cơ.

Nếu lắp một bộ lọc gió khác, lực cản nạp sẽ quá lớn, hiệu suất nạp của động cơ sẽ giảm và công suất sẽ bị ảnh hưởng. Hai bộ lọc gió còn lại cũng sẽ chiếm quá nhiều không gian trong khoang động cơ, khiến bố cục trở nên chật chội hơn.

Cái gọi là loại quán tính là làm cho không khí đi qua một đường ống dài và rất cong trước khi đi vào phần tử lọc. Khi không khí đi qua nó, nó sẽ quay mạnh và quay. Tại thời điểm này, do mật độ tạp chất lớn hơn không khí, lực quán tính ly tâm có thể tách một phần tạp chất ra khỏi luồng khí và thu được quá trình lọc sơ bộ.

Sau đó, nó được lọc thêm thông qua bộ lọc không khí loại bộ lọc thông thường và các tạp chất trong không khí về cơ bản được loại bỏ; nếu cần, bạn cũng có thể lắp một bộ lọc không khí dạng bộ lọc khác để mang lại hiệu quả lọc tốt hơn.

Ưu điểm của loại này là cấu tạo đơn giản, hiệu quả lọc tốt, không ảnh hưởng đến lượng khí nạp của động cơ. Nhược điểm là bộ lọc không thể đáp ứng nhu cầu trong môi trường đặc biệt khắc nghiệt. Loại lọc gió này chủ yếu được sử dụng trên các xe tải di chuyển trên đường bộ. Ở một số khu vực nhiều bụi, hai bộ lọc không khí được sử dụng để đảm bảo hiệu quả lọc.

Nếu xe được sử dụng trong môi trường rất khắc nghiệt, chẳng hạn như trong các mỏ bụi bặm, công trường, nhà máy luyện kim và các khu vực khác, các bộ lọc không khí thông thường khó có thể loại bỏ tạp chất trong không khí. Lúc này phải sử dụng bộ lọc không khí trong bể dầu.

Loại lọc gió này có một khay đựng dầu ở phía dưới, sử dụng chuyển động quay nhanh của luồng khí để tác động vào dầu, tách các tạp chất ra và dính vào dầu. Các giọt dầu được khuấy sẽ chảy qua phần tử lọc theo luồng không khí và bám vào phần tử lọc. Khi không khí đi qua phần tử lọc, nó có thể hấp thụ thêm các tạp chất, do đó đạt được mục đích lọc.

Lớp lọc không khí đầu tiên thường được làm bằng lưới thép, phía sau sẽ có bộ lọc không khí dạng giấy lọc để đạt hiệu quả lọc tốt hơn.

Ưu điểm của nó là hiệu quả lọc rất tốt, nhưng nhược điểm của nó là cấu trúc phức tạp, lực cản hút khí lớn, bảo trì thường xuyên và chiếm không gian rộng. Nó thường chỉ được sử dụng trên xe ben và máy xây dựng, hiếm khi được sử dụng trên các mẫu xe khác.

Trong bộ lọc gió của xe tải, để tránh việc lọc gió bị hỏng và khiến không khí chưa được lọc lọt thẳng vào động cơ, người ta bổ sung thêm một bộ lọc an toàn bên trong lọc gió. Nó thường được làm bằng một lớp vải không dệt, hiệu quả lọc không tốt, nhưng nếu bộ lọc không khí bên ngoài bị hỏng, nó vẫn có thể chặn hầu hết các hạt.

Khi không khí đi vào đường ống nạp, nó phải trải qua năm điểm kiểm tra: lọc quán tính, lọc bể dầu, lọc bộ lọc thông thường, lọc phần tử lọc giấy và lọc phần tử lọc an toàn. Sau đó, không khí sẽ gần như không còn tạp chất.