5 quan niệm sai lầm về Urê xe tải

Chất lỏng xả diesel, còn được gọi là urê ô tô, được gọi là "AdBlue" ở Châu Âu và "DEF" ở Hoa Kỳ. Chất lỏng xử lý khí thải diesel chủ yếu được sử dụng để hấp thụ oxit nitơ (NOx) trong khí thải của xe diesel và cũng là mắt xích quan trọng nhất trong quy trình SCR, là một phần không thể thiếu của quy trình. Lý do chính để loại bỏ loại khí này là mối đe dọa mà nó gây ra cho con người và các sinh vật sống khác.

Do đó, tầm quan trọng của chất lỏng xử lý khí thải diesel không thể bị đánh giá thấp.

Urê ô tô ≠ Urê nông nghiệp

Có rất nhiều người nghĩ rằng có thể trộn urê ô tô và urê nông nghiệp vì cả hai đều là urê. Nếu bạn nghĩ vậy thì đó là một sai lầm lớn.

Urê ô tô (tức là chất lỏng xử lý khí thải diesel) là yêu cầu về tỷ lệ nghiêm ngặt, thường bao gồm 32,5% urê tinh khiết cao và 67,5% nước khử ion. Và các hạt urê nông nghiệp, ion kim loại, khoáng chất và các tạp chất khác rất nhiều. Nếu bạn thêm urê nông nghiệp vào xe của mình, những tạp chất này sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho hệ thống SCR.

Thêm nước vào dung dịch xử lý khí thải Diesel

Các giải pháp thay thế cho chất lỏng xử lý khí thải diesel luôn là mối quan tâm lớn, nhưng việc thêm nước vào là hoàn toàn không được phép. Bởi vì nước máy chứa nhiều tạp chất rất dễ hình thành chất rắn, sẽ làm tắc vòi phun chất lỏng xử lý khí thải diesel, hệ thống SCR gây ra thiệt hại không thể khắc phục.

Thêm dung dịch xử lý khí thải Diesel làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Những người khác sẽ tiết kiệm tiền bằng cách che chắn chất lỏng xử lý khí thải diesel để giảm mức tiêu thụ, do đó giảm chi phí mua và sử dụng chất lỏng xử lý khí thải diesel.

Trên thực tế, đây là một sự hiểu lầm lớn. Hệ thống SCR hoàn toàn không liên quan đến quá trình đốt cháy và truyền động của xe tải, nhưng việc hệ thống SCR thúc đẩy tăng mức tiêu thụ nhiên liệu là do hệ thống SCR bị trục trặc, dẫn đến giới hạn mô-men xoắn của động cơ và do đó làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Chất lỏng xử lý khí thải diesel kém chất lượng có giá cả phải chăng và vô hại

Nhiều tài xế xe tải sử dụng chất lỏng xử lý khí thải diesel giá rẻ, chất lượng thấp để tiết kiệm tiền, họ nghĩ rằng chất lỏng đó tốt hay xấu không quan trọng, miễn là có.

Thay vì nước khử ion, nước thường được sử dụng để sản xuất chất lỏng xử lý khí thải diesel không đạt tiêu chuẩn có chứa nhiều tạp chất quá mức. Sau thời gian sử dụng lâu dài, dễ bị tắc bộ lọc, đường ống dẫn chất lỏng xử lý khí thải diesel và vòi phun. Giảm hiệu ứng phun sương của hệ thống SCR, quá nhiều tạp chất thậm chí sẽ làm hỏng bơm urê.

Do đó, dung dịch xử lý khí thải diesel sẽ không làm tăng hoặc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ, nhưng dung dịch xử lý khí thải diesel chất lượng cao có thể đảm bảo hệ thống SCR hoạt động bình thường và đóng vai trò giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Chất lỏng xử lý khí thải Diesel Shield giúp giảm chi phí

Ví dụ, bằng cách chải ECU để đánh lừa hệ thống giám sát OBD, lắp đặt bộ mô phỏng trên nóc xe hoặc thêm vít vào cảm biến của bộ xử lý sau SCR để thực hiện xử lý khí thải diesel mà không cần phun hoặc thậm chí không cần phun.

Điều này có vẻ như sẽ giảm bớt được rất nhiều rắc rối, nhưng trên thực tế, hệ thống SCR không hoạt động trong thời gian dài sẽ dẫn đến việc các tinh thể chất lỏng xử lý khí thải diesel còn sót lại của hệ thống SCR làm tắc nghẽn đường ống và vòi phun.

Thiếu ngâm chất lỏng trong thời gian dài, các thành phần của hệ thống SCR sẽ làm giảm tuổi thọ hoặc thậm chí là hư hỏng, chất xúc tác cũng sẽ mất tác dụng xúc tác. Chi phí thay thế các bộ phận của hệ thống SCR cao hơn nhiều so với chi phí sử dụng chất lỏng xử lý khí thải diesel thông thường, điều này làm tăng thêm chi phí cho chủ xe.