Đừng nghĩ đó chỉ là một miếng sắt

Bánh xe thứ năm là bộ phận chủ yếu kết nối máy kéo và sơ mi rơ moóc, có vai trò quan trọng trong việc truyền lực dọc và lực phanh giữa bánh xe thứ năm và rơ moóc.

Ngoài ra, bánh xe thứ năm còn phải chịu tác động của nhiều hình thức chuyển động của máy kéo như khởi động, quay vòng, phanh… và kết cấu của nó ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành của toàn hệ thống.

Bánh xe thứ năm của máy kéo là một tấm thép chịu mài mòn có hình móng ngựa đang đung đưa, trên đó áp suất của rơ moóc tác động và có một lỗ hình bán nguyệt ở giữa, các thành của bánh được làm bằng các bộ phận thép rèn chống va đập. .

I. Cấu tạo của bánh xe thứ năm

1. Thân bánh xe thứ năm, bộ phận chính của bánh xe thứ năm.

Nó bao gồm vỏ, tấm khung phía trước, tấm khung phía sau, tấm khung hình chữ M, vấu khung bên trong, vấu khung bên ngoài, tấm hình chữ U và nắp trượt đuôi.

2. Giá đỡ để giữ bánh xe thứ năm.

Hai giá đỡ được kết nối với dầm xe thông qua tấm đế bánh xe thứ năm, tấm đế này cố định bánh xe thứ năm và đóng vai trò như một giá đỡ.

3. Thanh giằng dùng để điều khiển chuyển động tương đối của móc khóa và thanh sắt nghiêng.

Thanh giằng thực hiện việc tách móc khóa khỏi bánh xe thứ năm bằng cách dẫn động bàn ủi nghiêng chuyển động ngang. Trong quá trình hoạt động bình thường của sơ mi rơ moóc, các thanh giằng được cố định bằng cam khóa, do đó thực hiện việc khóa các móc khóa và bánh xe thứ năm và đảm bảo sự kết nối giữa máy kéo và sơ mi rơ moóc.

4. Sắt nghiêng, dùng để chi phối việc tách và khóa móc khóa.

Bàn ủi nghiêng di chuyển ngang thông qua sự dẫn động của thanh kéo, hỗ trợ móc khóa quay một góc nhất định để thực hiện việc khóa và tách chốt kéo.

5. Móc khóa để điều khiển việc khóa và tháo chốt kéo.

Khi bàn ủi nghiêng được di chuyển đến vị trí thích hợp, móc khóa hình chữ U sẽ chịu lực căng do lò xo tạo ra sau đó quay quanh ghế chốt một góc nhất định, thực hiện việc khóa và tách chốt kéo, đồng thời đồng thời hiện thực hóa sự kết nối và tách biệt của hai phương tiện.

II. nguyên lý làm việc của bánh xe thứ năm

1. Giải ngũ:

Nhả bảo hiểm, kéo cần bằng tay ra bên ngoài, do chuyển động của cần dẫn đến sự dịch chuyển ngang của bàn ủi nghiêng, đồng thời lò xo do lực kéo biến dạng, dẫn động móc khóa quanh chốt xoay ghế, đồng thời mở móc khóa để quay ra bên ngoài, để nhận ra việc tách chốt lực kéo, hoàn thành việc tách hai xe.

2. Kết nối

Lặp lại các bước trên để móc khóa mở ra bên ngoài, khi máy kéo mở móc khóa và chốt kéo tương ứng với chuyển động lùi cho đến khi va chạm, móc khóa ở lò xo bật lại có tác dụng quay về vị trí ban đầu, Lúc này, cần gạt sắt nghiêng sẽ tự động trở về vị trí ban đầu, đồng thời chốt an toàn cũng trở về vị trí ban đầu, để móc khóa tự khóa và nhận ra kết nối trơn tru.

III. bảo trì bánh xe thứ năm

Tuổi thọ của bánh xe thứ năm phụ thuộc vào việc có bôi mỡ lên các tấm bánh xe thứ năm hay không, bề mặt tiếp xúc của chốt kéo và móc khóa, móc khóa, khối chốt và khu vực cổng móng ngựa khi sử dụng lần đầu.

Vui lòng sử dụng mỡ chịu tải nặng đủ tiêu chuẩn. Nên sử dụng mỡ chịu tải nặng có chứa than chì hoặc molypden disulfua. Đặc tính chống mài mòn và áp suất cực cao tốt của nó sẽ đảm bảo rằng bề mặt bánh xe thứ năm sẽ không bị mòn bất thường trong điều kiện vận hành bình thường.

Trong quá trình di chuyển của sơ mi rơ moóc, bánh xe thứ năm không chỉ chịu tải trọng của toàn bộ rơ moóc mà còn chịu tải trọng va đập trong các điều kiện làm việc khác nhau. Là thành phần quan trọng không thể thiếu của hệ thống ô tô, độ bền kết cấu của bánh xe thứ năm quyết định trực tiếp đến độ tin cậy của kết nối giữa toàn hệ thống. Bánh xe thứ năm cần phải có độ bền và độ cứng tốt, đồng thời sẽ chỉ tạo ra một phạm vi ứng suất và biến dạng nhất định trong các điều kiện làm việc khác nhau để đáp ứng yêu cầu về độ tin cậy của nó.