Các loại và phương pháp lắp đặt bộ hãm thủy lực

● Lịch sử chậm trễ

Hiện nay có hai loại hãm phanh chính dành cho ô tô, một là hãm dòng xoáy và hai là hãm hãm thủy động mà chúng ta thường thấy trên các loại xe tải.

Thiết bị làm chậm dòng điện xoáy đầu tiên ra đời ở Pháp vào năm 1936, có lịch sử hơn 80 năm.

Nguyên lý làm việc của thiết bị hãm dòng điện xoáy:

Bộ hãm dòng điện xoáy, sử dụng nguyên lý điện từ để chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt phát ra, để thực hiện giảm tốc và phanh.

Ưu điểm của thiết bị hãm dòng điện xoáy là tốc độ phản hồi nhanh, giá thành thấp và lắp đặt đơn giản. Tất nhiên, cũng có những nhược điểm như trọng lượng lớn, mômen phanh nhỏ và nhiệt độ vận hành cao. Hiện nay, tỷ lệ sử dụng thiết bị hãm dòng điện xoáy trên xe tải đã rất nhỏ, trong khi đó trên xe buýt lại được sử dụng nhiều hơn.

Năm 1961, Voith của Đức đã phát minh ra thiết bị hãm thủy lực. Ban đầu, bộ giảm tốc thủy lực được sử dụng trên tàu hỏa để giảm tốc trước khi áp dụng cho xe tải sau này.

Nguyên lý làm việc của bộ hãm thủy lực như sau:

Bộ hãm thủy lực nén không khí vào thùng chứa dầu thông qua một van tỷ lệ, và dầu được điều áp vào bộ phận hãm thông qua mạch dầu để bắt đầu hoạt động. Rôto điều khiển chuyển động quay của dầu và dầu di chuyển theo hướng của các cánh quạt, ném về phía stato, do đó tạo ra mômen cản đối với rôto, cản trở chuyển động quay của xe và đạt được hiệu ứng giảm tốc.

So với thiết bị hãm dòng điện xoáy, thiết bị hãm dòng thủy lực có những ưu điểm rõ ràng, bao gồm trọng lượng nhẹ hơn, kích thước nhỏ hơn, mô men phanh cao hơn và bảo trì dễ dàng hơn. Tuy nhiên, nhược điểm chính của thiết bị hãm thủy lực là giá thành tương đối cao.

Hiện nay có ba loại thiết bị hãm thủy động lực chính, theo phương pháp lắp đặt, đó là: nối tiếp, song song và độc lập.

Bộ hãm thủy lực lắp đặt hàng loạt

Bộ hãm tốc lắp đặt nối tiếp được lắp ở đầu sau của hộp số, nơi bộ hãm thủy lực được nối nối tiếp với hộp số. Sức mạnh được truyền qua bộ giảm tốc tới trục sau.

Bộ hãm thủy lực lắp đặt song song

Bộ giảm tốc thủy lực lắp đặt song song được gắn ở phía bên của bộ truyền động (chủ yếu ở phía bên trái), bộ giảm tốc thủy lực và bộ truyền động cho cấu trúc song song, công suất không cần đi qua bộ hãm có thể được truyền tới trục sau.

thiết bị hãm thủy lực lắp đặt độc lập

Bộ giảm tốc thủy lực lắp đặt độc lập không cần phải lắp đặt trên hộp số. Nó được lắp đặt giữa hộp số và trục sau bằng một giá đỡ riêng. Ưu điểm của thiết kế này là khả năng thích ứng rộng rãi với nhiều mẫu xe khác nhau.