4 vị trí này trên xe tải dễ bị rò rỉ dầu nhất

Các tài xế thường nhận thấy nhiều xe tải sử dụng nhiều năm sẽ có những mảng dầu đen nhỏ dưới động cơ hoặc hộp số sau khi đỗ xe, phần lớn nguyên nhân là do phớt dầu trục khuỷu trước và sau và ống xả bị rò rỉ.

Vậy tại sao động cơ lại nhỏ giọt dầu?

1. Rò rỉ điểm lắp trục khuỷu và khối động cơ

Ở nhiều loại xe, trên mặt đất thường có một vết dầu nhỏ màu đen gần phía sau quạt động cơ hoặc điểm nối giữa hộp số và động cơ sau khi đỗ xe lâu. Nguyên nhân chủ yếu là do phớt dầu trục khuỷu phía trước hoặc phía sau bị hỏng, dẫn đến việc làm kín dầu động cơ không đủ.

2. Xả dầu từ máy sấy

Sau khi bơm lốp xe đúng cách, việc van xả của máy nén khí thoát ra không khí thừa hoặc một lượng nhỏ nước là điều bình thường. Đây được coi là một hiện tượng bình thường.

Nếu có quá nhiều nước trong bình chứa khí, điều đó cho thấy cần phải thay máy sấy. Thông thường, máy sấy sẽ được thay thế sau khoảng 50,{1}} km. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, khí thải từ máy sấy có thể bao gồm hỗn hợp không khí, nước và dầu và quá trình bơm hơi có thể chậm bất thường.

Nếu không có vấn đề gì với đường ống và van khí nén, lỗi có thể là do máy nén khí trên xe bị trục trặc. Điều này có thể là do khe hở quá lớn trong vòng piston của máy nén khí. Cần phải sửa chữa hoặc thay thế máy nén khí.

3.rò rỉ dầu tại điểm nối giữa động cơ và hộp số

Khi có hiện tượng rò rỉ dầu tại điểm nối giữa động cơ và hộp số, điều quan trọng là phải xác định đó là dầu động cơ hay dầu hộp số. Dầu động cơ bị rò rỉ từ phốt dầu trục khuỷu, trong khi dầu hộp số bị rò rỉ từ hộp số.

Dầu hộp số có mùi nhẹ, còn dầu động cơ có mùi dầu đặc trưng. Bằng cách xác định loại dầu, chúng ta có thể phân tích nguồn gốc của vấn đề. Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân là do phớt dầu bị hỏng. Tuy nhiên, cũng có thể rò rỉ dầu là do bánh răng bên trong hộp số bị mòn đáng kể dẫn đến khe hở quá lớn.

4. Rò rỉ dầu từ trục sau

Rò rỉ dầu từ trục sau thường do phớt dầu vi sai bị hỏng. Nó cũng có thể là do khe hở quá lớn giữa bánh răng vành và bánh răng nhỏ ở trục sau. Một khả năng khác là phớt dầu bị hỏng là do trục truyền động quay không đồng tâm. Trong những trường hợp như vậy, có thể cần phải điều chỉnh khe hở bánh răng ở trục sau hoặc điều chỉnh độ thẳng hàng của trục truyền động.