Tỷ số tốc độ trục sau lớn hơn hay nhỏ hơn thì tốt hơn?

 Khi mua xe tải, bạn nên cân nhắc tỷ số tốc độ trục sau và các yếu tố khác tùy theo nhu cầu thực tế để chọn được mẫu xe phù hợp nhất cho mình.

Tỷ số truyền tốc độ trục sau chỉ là tên gọi chung, tên học thuật là tỷ số truyền chính, nó là tỷ số truyền của bộ giảm tốc chính ở trục dẫn động của ô tô, làm giảm tốc độ trên trục dẫn động, có thể đóng vai trò giảm tốc để tăng tốc. mô-men xoắn. Ví dụ: nếu một chiếc xe tải có tỷ số tốc độ trục sau là 3,727 thì nếu tốc độ trục dẫn động là 3,727 r/s thì nó sẽ giảm xuống còn 1 r/s.

Khi nói về ảnh hưởng của tỷ số tốc độ trục sau đối với một chiếc xe, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các xe được so sánh là cùng một mẫu xe, vì việc so sánh đơn giản kích thước của tỷ số tốc độ trục sau là không có ý nghĩa thực tế nếu các mẫu xe khác nhau. liên quan và có thể dễ dàng dẫn đến kết luận sai lầm.

Do trục sau được sử dụng kết hợp với hộp số nên các tỷ số truyền khác nhau đối với các hộp số khác nhau.

Tại sao xe tải có tỷ số tốc độ trục sau nhỏ hơn lại nhanh hơn?

Bỏ qua các yếu tố bên ngoài như tải trọng, sức cản gió, lực cản lên dốc, v.v. và chỉ xét đến tỷ số truyền, chúng ta có thể tính được tốc độ của xe theo công thức:

Tốc độ xe {{0}},377 x (vòng/phút đầu ra của động cơ x bán kính lăn của lốp)/(tỷ số truyền của hộp số x tỷ số tốc độ trục sau) trong đó 0,377 là hệ số cố định.

Hãy tính tốc độ xe của xe tải hạng nhẹ A và B sử dụng các thông số đã cho. Cả hai xe đều có 6 số tiến và 1 số lùi, trong đó số cao nhất là số vượt tốc. Tỷ số truyền là 0,78 và tỷ số trục sau là 3,727 đối với xe tải A và 4,33 đối với xe tải B. Giả sử hộp số ở số cao nhất và tốc độ động cơ là 2000 vòng/phút, có bán kính lăn lốp khoảng 0,3822 mét (đối với lốp 7,50R16).

Đối với xe tải nhẹ A:

Tốc độ của xe {{0}},377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 3,727)=7,83 m/s (hoặc khoảng 28,2 km/h )

Đối với xe tải nhẹ B:

Tốc độ của xe {{0}},377 × (2000 RPM × 0,3822 m) / (0,78 × 4,33)=7,12 m/s (hoặc khoảng 25,6 km/h )

Do đó, khi hộp số ở số cao nhất và tốc độ động cơ là 2000 vòng/phút, xe tải nhẹ A sẽ có tốc độ xấp xỉ 28,2 km/h, trong khi xe tải nhẹ B có tốc độ xấp xỉ 25,6 km/h. .

Xe tải nhẹ A tốc độ {{0}},377 x (2000 x 0,3822) / (0,78 x 3,727)=99,13 (km/h);

Xe tải nhẹ B tốc độ {{0}},377 x (2000 x 0,3822)/(0,78 x 4,33)=85,33 (km/h);

Trong cùng một mô hình, khi tốc độ động cơ là 2000 vòng/phút, về mặt lý thuyết suy ra tốc độ của xe tải nhẹ A có tỷ số tốc độ cầu sau nhỏ đạt 99,13km/h, và tốc độ của xe tải nhẹ B có cầu sau lớn. tỷ số tốc độ đạt 85,33km/h. Vì vậy, xe có tỷ số tốc độ trục sau nhỏ sẽ chạy nhanh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

2. Tại sao xe tải có tỉ số cầu sau lớn dễ lên dốc hơn?

Khả năng leo dốc của ô tô có liên quan đến lực dẫn động của ô tô tải. Công thức lý thuyết về lực dẫn động của xe tải là:

Lực truyền động=(mô-men xoắn đầu ra của động cơ × tỷ số tốc độ bánh răng × tỷ số truyền chính × hiệu suất truyền động cơ học) / bán kính bánh xe

Tiếp tục lấy xe tải nhẹ A và xe tải nhẹ B nêu trên để làm ví dụ, nếu xe tải nhẹ A và xe tải nhẹ B lần lượt vào số 1, mômen đầu ra của động cơ là 450 Nm thì ta tính được xe tải nhẹ A và xe tải nhẹ B tại thời điểm này để có được động lực:

Xe tải nhẹ Động lực {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Nm)

Lực truyền động của xe tải nhẹ B {{0}} (450x6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)

Khi động cơ ở số 1 và mômen xoắn đầu ra của động cơ là 450 Nm thì động lực của Xe tải nhẹ A thu được là 26.384,55 Nm, và động lực của Xe tải nhẹ B thu được là 30.653,36 Nm nên hiển nhiên Xe tải nhẹ B, có tỷ số cầu sau lớn thì lực dẫn động lớn hơn và đương nhiên sẽ mạnh hơn khi leo dốc.

Kết hợp động cơ mã lực cao với tỷ số trục sau thấp hơn là thông lệ và phù hợp với nhiều tình huống khác nhau. Xe được trang bị động cơ mã lực cao, kết hợp với tỷ số trục sau thấp hơn và hộp số tăng tốc trong hộp số, có thể đạt tốc độ trên 90 dặm một giờ mà không yêu cầu động cơ phải chạy ở tốc độ RPM rất cao.

Và trục sau có tỷ số tốc độ lớn mã lực cao, mức tiêu hao nhiên liệu rất ấn tượng, thích hợp cho xe ben, xe trộn xi măng và một số điều kiện làm việc đặc biệt.

Vì vậy khi mua xe tải chúng ta vẫn phải lựa chọn dựa trên mục đích sử dụng của mình.

Tỷ số truyền tối ưu giúp động cơ hoạt động ở điều kiện làm việc tối ưu và cũng có thể giảm thiểu sự mài mòn ở hộp số.