Không thể đốt cháy ngọn lửa? Xe cứ chết máy? Có lẽ bạn đã bỏ qua điều này.

Khi có trục trặc trong động cơ điều khiển điện tử, kim phun nhiên liệu và bộ phận đo nhiên liệu thường được thay thế. Bộ phận đo nhiên liệu thường bị kẹt do thân van bị mòn, điều này có thể khiến xe khó thiết lập áp suất đường ray, khó khởi động, chết máy liên tục và tốc độ động cơ bị giới hạn ở 1500 vòng / phút.

Vì vậy, những gì chính xác không một đơn vị đo nhiên liệu làm gì?

Bây giờ lấy BOSCH làm ví dụ, bộ đo nhiên liệu còn được gọi là van tỷ lệ đo đầu vào. Nó được lắp ở vị trí đầu vào của bơm nhiên liệu cao áp, dùng để điều chỉnh các giá trị cung cấp nhiên liệu và áp suất nhiên liệu, được điều khiển bởi máy tính ECU.

Van định lượng định lượng nhiên liệu thường mở khi cuộn dây điều khiển không được cấp điện, điều đó có nghĩa là nó đang dẫn và có thể cung cấp lưu lượng nhiên liệu tối đa cho bơm nhiên liệu. ECU thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ bằng cách gửi tín hiệu xung đến bơm nhiên liệu cao áp, làm thay đổi diện tích hiệu quả của cửa nạp nhiên liệu và tăng hoặc giảm lượng nhiên liệu cung cấp.

Ở đây ta hiểu bộ phận đo nhiên liệu là một công tắc điện từ điều khiển việc dẫn đường nhiên liệu đến bơm.

Khi không được cấp điện, công tắc này sẽ mở và lượng dầu cung cấp cho máy bơm là tối đa. Ngược lại, khi được cấp điện để van điện từ ở vị trí cung cấp bằng không, lượng dầu cung cấp cho máy bơm phải bằng không.

Đơn vị đo nhiên liệu là một thành phần chính xác. Việc bảo dưỡng không đúng cách hoặc sử dụng các phần tử lọc kém chất lượng thường sẽ dẫn đến việc có quá nhiều nước hoặc tạp chất trong nhiên liệu, gây ra hiện tượng mòn hoặc tắc ống van định lượng nhiên liệu, điều này sẽ khiến động cơ không hoạt động bình thường.

Ví dụ, trong quá trình giảm tốc xuống dốc của động cơ common rail điều khiển điện tử, động cơ sẽ chuyển sang chế độ cắt nhiên liệu khi giảm tốc, nghĩa là các kim phun nhiên liệu sẽ bị ngắt để ngừng phun nhiên liệu. Tại thời điểm này, van điện từ định lượng nhiên liệu phải được đóng hoàn toàn để ngăn áp suất đường ray tiếp tục tăng.

Tuy nhiên, nếu bộ đo đếm bị kẹt, "không thể đóng hoàn toàn" sẽ khiến áp suất đường ray tiếp tục tăng, dẫn đến áp suất đường ray chung cao quá mức. Thao tác này sẽ buộc mở van tràn (van giới hạn áp suất).

Lúc này nếu dùng tay sờ vào đường hồi nhiên liệu sẽ cảm nhận rõ ràng nhiệt độ đang ở mức rất cao. Động cơ sẽ chuyển sang trạng thái bảo vệ lỗi và công suất cũng như tốc độ của động cơ sẽ bị hạn chế.

Hoạt động bình thường và hiệu quả của hệ thống điều khiển điện tử không thể tách rời khỏi việc bảo trì khoa học và hợp lý. Bộ phận đo nhiên liệu thường được tích hợp và lắp đặt trên bơm nhiên liệu và không thể tháo rời tùy ý. Ngoài ra, đơn vị đo nhiên liệu của các hệ thống điều khiển điện tử khác nhau là khác nhau và cần có các giải pháp cụ thể cho các hệ thống điều khiển điện tử cụ thể.