Lỗi mạch xe tải không chỉ là hao mòn

Nói đến dây điện xe quả thực là điều mà rất nhiều chủ xe bán tải phải quan tâm. Các sự cố nhỏ có thể gây hạn chế về tốc độ và mô-men xoắn, trong khi các sự cố nghiêm trọng có thể dẫn đến cháy xe.

Để chẩn đoán chính xác lỗi, trước tiên chúng ta cần hiểu một số phương pháp bảo trì và sửa chữa. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất cần chú ý trong quá trình sửa chữa là sự an toàn cá nhân cũng như sự an toàn của các bộ phận điện của xe. Do đó, trước khi ngắt nguồn điện, nên tắt công tắc đánh lửa và tắt các thiết bị điện như thiết bị âm thanh. Cấm cắt điện đột ngột khi thiết bị điện đang chạy.

trình tự mất điện

Từ quan điểm an toàn, việc bảo trì trước tiên nên rút cực âm, sau đó rút cực dương ra để lắp ngược lại, trước tiên hãy lắp cực dương, sau đó mới lắp cực âm.

Tại sao phải ngắt kết nối cực âm trước?

Việc tháo cực dương trước sẽ dẫn đến nguy cơ làm hỏng các bộ phận điện và có thể làm cháy bo mạch máy tính. Trong thực tế, nhiều người đã bị hỏng mạch và bỏng tay do vi phạm quy trình vận hành. Điều này là do dòng điện ngắn mạch giữa cực dương và cực âm của pin rất lớn, tạo ra nhiệt độ cao ngay lập tức.

Nếu rút cực dương trước, vì cực âm được nối đất, tức là thân xe tải bằng kim loại xung quanh cực dương là cực âm. Nếu dụng cụ chạm vào thân xe tải bằng kim loại gần đó khi tháo kết nối cực dương, nó sẽ gây đoản mạch giữa cực dương và cực âm của ắc quy.

Nếu bạn ngắt kết nối cực âm trước, vì thân xe tải bằng kim loại xung quanh cực âm được kết nối với nó nên sẽ không gây ra bất kỳ tác động bất lợi nào ngay cả khi dụng cụ chạm vào nó. Sau khi ngắt kết nối cực âm, nguồn điện sẽ bị cắt và việc ngắt kết nối cực dương sẽ trở nên an toàn.

Mặc dù trên xe tải có các dạng công tắc điện khác nhau nhưng trong quá trình sửa chữa, đặc biệt khi hàn thân xe vẫn phải ngắt ắc quy theo quy trình thao tác sửa chữa để tránh hư hỏng các thiết bị điện của xe. Các lỗi thường gặp ở mạch điện xe tải bao gồm: hở mạch, chập mạch, hư thiết bị điện,… Tuy nhiên, suy cho cùng thì hầu hết các lỗi này đều do dây dẫn bị lão hóa.

Nguyên nhân khiến dây bị lão hóa thường là do sử dụng lâu ngày dẫn đến lớp cách điện bên ngoài bị thủng. Tuy nhiên, sự lão hóa của hệ thống dây điện trên xe tải không thể hiểu theo nghĩa đen. Chúng ta cần nhìn vào nó trong hai phần:

Đầu tiên là một lý do rất phổ biến. Bộ dây điện được tạo thành từ nhiều sợi dây đồng với lớp vỏ ngoài bằng nhựa. Nhiệt độ gần động cơ rất cao và nhựa chắc chắn sẽ giải phóng các chất hóa học như chất hóa dẻo. Những hóa chất này phản ứng với dây lõi đồng. Nó giống như chất màu đen được tạo ra khi chúng ta đốt cháy nhựa bằng bật lửa. Điều này sẽ làm giảm độ bền của nhựa và tăng điện trở cho lõi đồng bên trong, dẫn đến cảnh báo lỗi trên xe.

Nguyên nhân thứ hai của lão hóa là thể chất. Điều này dễ hiểu hơn. Đó là sự hao mòn phổ biến do va đập và va đập. Bộ dây điện trên xe tải sẽ bị xóc mạnh trong quá trình lái xe, nhiều đường đi của bộ dây điện trên xe tải cũng không hợp lý nên dễ bị mòn, đứt. Điều này cũng thường được xem xét trong phạm vi lão hóa.

Các lý do chính dẫn đến lão hóa bộ dây và các giải pháp tương ứng như sau:

Hoạt động quá tải hoặc quá tải trong thời gian dài: Khi xe khởi động, chạy điều hòa và các chế độ vận hành công suất cao khác, bộ dây dẫn đang hoạt động ở mức tải cao. Vì vậy, khi chúng ta học lái xe ở trường dạy lái xe, các huấn luyện viên sẽ mắng rất nặng những ai liên tục dừng và nổ máy. Điều này cũng đúng với xe tải. Hoạt động trong thời gian dài có thể khiến dây dẫn nóng lên, từ đó đẩy nhanh quá trình lão hóa. Giải pháp là tránh các yêu cầu đánh lửa dài hạn.

Các yếu tố môi trường và nhiệt độ: Môi trường bên ngoài và các nguồn nhiệt nơi đặt bộ dây có thể gây ra nhiệt độ quá cao, sự cố cách điện và thậm chí là hỏa hoạn.

Thiệt hại vật chất: Nhiều lỗi xe thực sự là do hao mòn vật lý, dẫn đến hở dây và đoản mạch, sau đó gây ra báo cáo lỗi xe.

Đi dây đúng cách, thêm tấm chắn chống mài mòn vào bộ dây ở những vị trí dễ mòn, chọn số dây và lỗ phù hợp rồi bó chúng lại với nhau. Ngoài ra, hãy thêm cấu trúc ống bọc bảo vệ giữa các đầu nối và các ống lượn sóng bên ngoài để tránh tiếp xúc với dây điện.

Lỗi đầu nối bó dây là sự cố phổ biến trong các mạch cáp và đầu nối là liên kết yếu nhất trong hệ thống cáp, thường do lỗi của con người gây ra. Điều này yêu cầu đào tạo nhân viên về cài đặt.

Ăn mòn hóa học cũng là một vấn đề phổ biến, bao gồm ăn mòn rò rỉ ắc quy, ăn mòn urê và ăn mòn nghiêm trọng dây điện của xe do rò rỉ bên ngoài trong thời tiết mưa ở nhiều khu vực phía Nam, dẫn đến hỏng lớp bảo vệ và giảm khả năng cách điện, điều này cũng có thể xảy ra. gây ra lỗi xe sai.

Thật vậy, điều này đòi hỏi các chủ xe phải quan tâm và thường xuyên kiểm tra, vệ sinh hệ thống dây điện bên ngoài của xe, cũng như kiểm tra rò rỉ ở bộ tản nhiệt và bình chứa urê của xe để tránh bị ăn mòn hóa học.