Hai yếu tố quan trọng cần chú ý khi sử dụng lốp xe: áp suất không khí và tải trọng

Nguyên liệu chính để sản xuất lốp xe là cao su và vật liệu khung (chẳng hạn như dây nylon, dây thép, v.v.), và các vật liệu khác nhau thể hiện những thay đổi đặc tính khác nhau khi nhiệt độ tăng. Dây nylon, không giống như các vật liệu khác, co lại dưới nhiệt. Nhiệt độ cao cũng có thể đẩy nhanh quá trình lão hóa của cao su, vì vậy chúng tôi nói rằng nguyên nhân chính dẫn đến hư hỏng lốp là nhiệt độ cao của thân lốp.

Khi phát hiện thấy nhiệt độ lốp quá cao, cần dừng lại và hạ nhiệt. Điều này là do khi nhiệt độ lốp xe đạt đến mức cao sẽ làm giảm hiệu suất cơ lý của cao su và dây ply, giảm độ bám dính của cao su và dây ply, lão hóa nhanh do nhiệt và tăng nguy cơ tách lốp. tách vai và tách thành bên. Nó cũng dễ bị xẹp chỏm và vai lốp hơn dưới tác động bên ngoài.

● Áp suất không khí

Lốp xe nên được bơm căng đúng tiêu chuẩn quy định, áp suất hơi cao hay thấp đều có thể khiến lốp bị hư hỏng sớm.

Áp suất không khí thấp có thể có những tác động sau:

1. Khi lốp non hơi, sự biến dạng của thân lốp tăng lên và lốp dễ nóng lên hơn, điều này có thể gây tách thân lốp, đứt dây và bung mép lốp.
2. Do lốp xe tỏa nhiệt cao nên săm xe dễ bị hỏng hơn.
3. Khi hai lốp được lắp cạnh nhau, thành bên của các lốp liền kề có thể cọ xát vào nhau và gây hư hỏng. Nếu một lốp bị non hơi, nó sẽ làm tăng tải trọng lên lốp kia và làm tăng tốc độ mòn của lốp.
4. Khi lốp đang hoạt động dưới áp suất thấp, lốp ngoài có thể dịch chuyển so với vành, gây ra hiện tượng mòn mép và bong thân van săm.
5. Áp suất không khí không đủ có thể làm trầm trọng thêm tình trạng mòn bất thường trên gai lốp và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo dữ liệu, nếu áp suất không khí thấp hơn 10 phần trăm so với áp suất tiêu chuẩn, quãng đường đi được của lốp sẽ giảm khoảng 12 phần trăm; nếu nó thấp hơn 25 phần trăm so với áp suất tiêu chuẩn, số dặm sẽ giảm khoảng 30 phần trăm.

● Nạp

Quá tải là một vấn đề nghiêm trọng có thể làm hỏng cả các bộ phận cơ khí và lốp xe ô tô. Nó gây ra sự gia tăng biến dạng của thân lốp, cũng như tăng diện tích tiếp xúc với mặt đất, dẫn đến tốc độ mòn của gai lốp. Diện tích tiếp xúc tăng cũng khiến lốp nóng lên nhanh chóng, dẫn đến hư hỏng sớm.

Việc chở quá tải có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của xe và lốp xe. Nó làm tăng biến dạng của thân lốp và tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường, dẫn đến mòn mặt lốp nhanh hơn. Diện tích tiếp xúc tăng lên cũng dẫn đến việc lốp xe nóng lên nhanh chóng, gây hư hỏng sớm.

Những ảnh hưởng của việc chở quá tải lên lốp xe bao gồm:

1. Khi lốp xe được sử dụng vượt quá khả năng chịu tải định mức, các khu vực biến dạng của lốp xe sẽ tăng lên, dẫn đến nhiệt độ lốp xe cao hơn và giảm tuổi thọ của lốp xe. Quá tải 10 phần trăm có thể làm giảm tuổi thọ của lốp khoảng 20 phần trăm; quá tải cũng làm tăng lực cản lăn, với mức quá tải 30% dẫn đến lực cản lăn tăng 45-60%.
2. Vết nứt của mô hình gai lốp.
3. Quá tải làm tăng biến dạng của thân lốp, làm cho nó dễ bị đứt dây và nổ hạt.
4. Khi lốp được sử dụng vượt quá khả năng chịu tải tiêu chuẩn, độ biến dạng của lốp tăng lên và nhiệt độ của lốp tăng lên, làm giảm tuổi thọ của lốp. Nếu quá tải 10% thì tuổi thọ của lốp sẽ giảm khoảng 20%. Quá tải cũng làm tăng lực cản lăn; nếu quá tải 30 phần trăm , lực cản lăn sẽ tăng khoảng 45-60 phần trăm .