Những lợi thế của một bộ hãm thủy lực ngoài sự an toàn là gì?

Bộ hãm thủy lực, là một bộ hãm xe làm giảm tốc độ của xe bằng một thiết bị thủy lực. Được phát triển bởi Tập đoàn Voith của Đức vào năm 1961, lần đầu tiên nó được sử dụng để giải quyết vấn đề xuống dốc quá mức trên tàu hỏa và sau nhiều năm phát triển và cập nhật kỹ thuật, nó bắt đầu được sử dụng trên các mẫu xe thương mại vào những năm 1970.

Cấu tạo chính của bộ hãm thủy lực là buồng công tác gồm stato và rôto. Khi cần phanh, khí nén sẽ ép dầu vào buồng công tác, rôto sẽ tăng tốc cho dầu quay, đập vào stato, tốc độ và hướng của dầu sẽ thay đổi rồi tác động trở lại rôto, tạo ra lực lực đảo ngược trong quá trình, làm cho rôto giảm tốc và sau đó truyền lực phanh cho toàn bộ xe thông qua các bánh răng, do đó làm xe chậm lại.

Trong quá trình phanh với bộ hãm thủy lực, động năng của xe được chuyển thành nhiệt năng, nhiệt năng này được tiêu tán thông qua bộ trao đổi nhiệt của bộ hãm thủy lực và hệ thống làm mát xe để đạt được hiệu quả phanh liên tục. Ngoài ra, khi bộ hãm thủy lực không hoạt động, dầu trong buồng làm việc sẽ được xả hết để tránh làm cạn kiệt công suất động cơ.

Theo các phương tiện khác nhau, cũng được chia thành làm chậm chất lỏng trung bình dầu và làm chậm chất lỏng trung bình nước, tốc độ ứng dụng hiện tại của chất lỏng trung bình dầu chậm là cao nhất, công nghệ cũng trưởng thành nhất. Đồng thời, có ba kiểu lắp đặt, đó là lắp đặt nối tiếp, song song và độc lập, và kiểu lắp đặt phổ biến nhất trên thị trường xe thương mại là lắp đặt song song.

Vị trí lắp đặt ở bên trái của bộ ngắt nguồn của hộp số, điều này cũng giúp việc trang bị thêm bộ ngắt nguồn trên một số hộp số chuyên dụng dễ dàng hơn. Bộ hãm chất lỏng riêng lẻ nặng khoảng 40-50 kg và không ảnh hưởng đến công suất, trọng lượng hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.

Tại thị trường trong nước hiện nay, có một số nhà cung cấp bộ giảm tốc chất lỏng, nhưng những nhà cung cấp nổi tiếng nhất chủ yếu là Voith, ZF và Fast, trong đó Voith là nhà cung cấp phụ tùng chính hãng cho Jiefang, Heavy Duty Truck và Dongfeng, trong khi ZF chủ yếu được sử dụng với hộp số ZF của riêng mình và không phù hợp với hộp số thương hiệu khác.

Theo người đứng đầu bộ phận tiếp thị của Voith Turbo, nó không chỉ mang lại sự an toàn cao hơn trên đường mà còn giảm đáng kể chi phí cho phương tiện. Xe được trang bị Voith Turbo có thể tiết kiệm gần 30,000 nhân dân tệ mỗi năm so với trước đây.

Điều này có thể phóng đại, nhưng điều rõ ràng là chi phí thay thế má phanh thường xuyên, v.v., đã thực sự giảm xuống và chiếc xe an toàn hơn khi lái. Điều này cực kỳ phù hợp với những tài xế xe tải phải mất nhiều thời gian lái xe trên những cung đường dài xuống dốc, hoặc đường đèo núi.

Trên những đoạn đường dài xuống dốc, xe có thể được kiểm soát để duy trì tốc độ bằng cách sử dụng hộp số không đổi, do đó không cần phải đạp phanh ban đầu trong trường hợp khẩn cấp và không cần lo lắng về việc phanh quá nóng, khiến việc đánh lái an toàn và không phải lo lắng.